故障现象：有一台道依茨F8L413F风冷柴油机，柴油机大修后仅行驶了3500km，气缸内就出现了“哒、哒、哒”的敲缸声。进行检查时，采用单缸断油法检查响声消除，因此怀疑机械原因敲缸，随即对柴油机进行解体检查，未能找出“病”源，修复后响声仍旧存在。

    故障分析：柴油机工作时，喷油泵产生的高压油通过喷嘴把柴油以雾状直接喷人燃烧室后，与气缸内高温高压空气相遇混合自行着火，燃烧气体推动活塞运动。柴油从喷油到混合气的形成时间，一般不超过千分之几秒，甚至更短的时间。在这极短暂的时间里，使柴油完全燃烧，必须具备下列条件：

    ①正确的喷油开始时刻，并且这个时刻根据转速自动进行调整。

    ②一定的供油速率，把一定量的柴油用足够的压力在规定的时间内喷人燃烧室。

    ③合适的雾化喷射，喷人燃烧室的柴油必须成雾状，并分散在燃烧室的各部位。

    ④与柴油机负荷相适应的油量，多缸柴油机应做到各缸供油量相等、供油提前角一致、喷射延续时间相等。

    只有这样，柴油机工作才能达到正常状态，一声音柔和运转稳定，排放烟色正常。倘若满足不了上述要求，柴油机工作就会出现异常，就可能发生“敲缸”响声。当然造成敲缸的原因是多方面的，主要有机械原因，也有燃烧原因。

    ①机械敲缸。一般指使用年久的柴油机活塞与缸套的配合间隙过大，活塞受到连杆摆动的侧压力，造成活塞对缸套周期性的撞击。

    ②燃烧敲缸。一般指可燃混合气在柴油机燃烧室内非正常燃烧造成的响声。

    故障诊断：起动柴油机敲击故障的特征为起动运行初期，柴油机发出较均匀的沉闷敲击声，运转不稳，排气管排白色烟雾；柴油机升温后，排烟变成灰黑色，急加速其声音渐弱但不消失；从该机大修后来看使用时间较短，工作环境又不恶劣，所以造成机械敲缸的概率很小；从拆解检验来看，活塞组与气缸壁的配合间隙等技术参数正常，排除机械敲缸的因素。分析考虑是燃烧敲击声所为，因此做了如下的检查诊断：

    ①柴油机起动后，稍运转一会儿，用手抚摸各缸的排气歧管，检查其温度是否有明显异常。发觉第3缸排气温度低，说明第3缸可能存在燃烧不良。

    ②用手触摸高压油管，6根高压油管都感觉有高压油脉动流动，说明喷油器工作，但第3缸高压油管脉动感觉压力小。

③柴油机运行温度正常后，敲缸声仍然存在，但随转速升高，声音相对减弱。

④用单缸断油法诊断，发现第3缸响声有变化，断油后声音及黑烟消失。

⑤检查调整喷油提前角，符合技术要求。

    此时怀疑第3缸喷油器存在问题，随即对该喷油器进行了检验，在规定的喷油压力下，喷油细散，锥角正确，射程符合要求，油束的形状正常，雾化质量良好。

    故障排除：为验证喷油泵是否存在问题，将第3缸喷油器与另一缸的喷油器进行了更换，但第3缸异响继续存在，由此判断喷油泵有故障。拆下检修喷油泵时发现喷油泵凸轮轴第3缸的凸轮磨损严重，致使第3缸供油过迟，导致该缸异常燃烧而产生“敲缸”声。更换喷油泵凸轮轴并按要求调试喷油泵后装机使用，“敲缸”声消失。

    故障原因：喷油泵凸轮轴第3缸的凸轮尖与滚轮体处磨损过度，改变了喷油泵第3缸凸轮的升程，同时也改变了第3缸喷油提前角，影响了供油的时间，并使第3缸内燃烧过程中的“着火延迟期”延长，在正常的“着火延迟期”之后，喷射的柴油得不到完全燃烧，而且造成柴油机冷车排白烟，热车排黑烟，运转不稳，功率下降，发出沉闷的敲击声。