一台4135D型柴油发电机组在使用过程中，突然出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后就听到起动机转子打滑的旋转声响。

    2．原因分析

    根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因有

    （1）柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑；二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。

    （2）起动系统部分：一是蓄电池电量不足；二是线路有接触不良；三是起动机本身电刷、换向器接触不良；四是单向离合器打滑。

    3．故障诊断

    为查找故障的真正原因，由上述几个方面人手进行故障的诊断与排除。

    （1）检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和异常声响。

    （2）用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况。其方法是：将高率放电计的触针，分别接触两个蓄电池。检测时，一极紧压在蓄电池的”＋”极，另一极紧压在蓄电池的“一”极，保持5s。检查结果为：蓄电池的电压一个为13.5V，一个为13V，说明蓄电池正常。

    （3）查起动导线的粗细及连接电阻，因起动导线使用的是由细丝组成的16mm2软铜线，以前使用均正常，所以，导线的粗细不是问题；进一步检查连接电阻，其方法是：

    ①用刮刀清除蓄电池接柱上的氧化皮，使接柱与起动导线连接牢固。

    ②用万用表查搭铁开关（或起动机接线柱）的接触电阻，测得电阻等于零，并且用手摸搭铁接柱（或起动机接柱）不烫手，说明起动导线连接良好。

    从以上检查情况可以看出，蓄电池接柱、搭铁开关及起动机接柱连接良好，故障不在此处，而剩下的就只有起动机。因此，需对起动机作进一步检查诊断。

    （4）就机卸下起动机总成，检查起动机的电刷与换向器的接触情况，其方法是：

    ①拆下起动机的”＋”、“一”电刷，用毛刷清除其上的炭粉，查看电刷的接触面。

    ②卸出起动机转子，用毛刷清除其身上的炭粉，查看换向器的接触面有无烧蚀，用万用表检查转子绕组及定子绕组的通、断及绝缘情况。从以上检查情况可以看出，电刷接触面光滑明亮，接触面积在90％左右，换向器表面光滑，没有烧蚀的斑痕，转子绕组及定子绕组的电阻正常，其绝缘电阻约为2MΩ，据此说明电刷与绕组没有问题。

    （5）检查单向离合器传力情况，4135柴油机使用的是ST614型起动机，一其单向离合是摩擦片式离合器，在没有单向离合器的转矩试验台作全制动测定时，可用如下方法：

    ①简易扭力法。将单向离合器齿轮夹在台虎钳上，花键套筒内插入一根花键轴（可用废旧转子轴改制），轴端为三角螺母。将扭力扳手与花键轴用导管相接，并按传递转矩方向扳转，正常的摩擦片式（或弹簧式）离合器应能承受120N·m时不打滑，180N·m时应打滑。本机所检测的摩擦片式离合器所承受的力矩为30N·m时就打滑。

    ②手转观察法。在无上述工具的情况下，可用下述方法判断。摩擦片式单向离合器，固定外接合鼓，按扭力方向用力旋转花键套筒，内接合鼓边缘与花键套筒的外螺线凸起应有（2士0.5）mm的间隙；当被动片磨损时，间隙小些，应为1.5-2.0mm；当接合鼓使用时间不长时，间隙可略大一些，应为2.0-2.5mm。所检测的摩擦片式离合器内接

合鼓边缘与花键套筒的外螺线凸起的间隙为1.8mm，有一定量的磨损。因此，从以上的种检测的结果来看，造成起动机打滑的根本原因是摩擦片磨损所致。

    故障排除：对摩擦片式单向离合器进行分解、清洗、烘干后翻面再用（装配时注意不要将压环和特殊螺母的凸缘方向装反），并进行转矩测试，得出单向离合器转矩为130N·m时打滑，符合技术要求。装复后，起动运行，机组恢复正常，故障消失。