X-Y执行机构压板螺栓断裂后的故障现象表现为：AMT变速器挂不上挡；标定学习无法完成，用软件学习时，出现标定写入错误21;有时有故障代码520437(8)-14(多数情况下不显示故障代码），其含义是离合器控制器接收不到变速器当前速比的信息；利用故障检测仪进行检测诊断时，会出现错误（图5）—控制电压VG1（换挡执行机构）低于正常电流或断路（此类故障为蓝色显示）。

    更换改进后的X-Y执行机构即可排除故障。在拆装X-Y执行机构时要注意：为防止断后的压板掉到变速器内，如图6所示，拆卸时最好先拆下转接板上的内六角螺栓，并把变速器上的小窗口盖好后再拆4颗外六角的M8螺栓；断在铝阀体内的M6螺栓可以用手旋出来，用M6x25的螺栓应急代替即可。

3.2插分挡换挡拨叉摆块磨损
    插分挡换挡拨叉摆块磨损是该变速器的常见故障，最常见的是摆块前面磨损（图7），造成单数挡挂不上，显示在挡上，但踩加速踏板不走车。新的软件具有跋行回家功能，此故障不会造成车辆抛锚。图8所示为车辆在3挡但加油不走车的动态数据检测结果，但该车离合器接合、挂双数挡时正常，故障显示是“中间轴传感器低于正常的电流或断路”。插分挡换挡拨叉摆块前面磨损后有时故障现象表现为车辆行驶过程中变速器掉挡；或者换挡慢，踩加速踏板不起作用，标定学习无法完成；或者车辆起步时无法挂上挡。

    如果插分挡换挡拨叉摆块后面磨损，表现的故障现象是双数挡挂不上，但单数挡正常，图9所示为挡位在6挡踩加速踏板，离合器接合后车辆不走的检测结果，输入轴传感器无转速显示，插分挡位置停在高低位置之间（此例停在20.90 mm的位置上）。

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