一辆CXCO12A型修理工程车，底盘为东风EQ2102型，装配康明斯B系列发动机。发动机在怠速时机油报警灯亮，机油压力低于69千帕，提高发动机转速，虽然报警灯熄灭，但机油压力也只能达到220千帕。

    故障检查：经检查，润滑油数，质量均符合要求，机油集滤器无堵塞，机油压力传感器正常，各润滑副间隙良好。调整机油限压阀，压力表无明显变化。最后，拆检发动机机油滤清器座，发现机油滤清器座垫有裂缝，使进出油道与旁通油道相通，机油直接从裂缝处经旁通油道流回油底壳。

    故障排除：更换机油滤清器座的密封垫后试机，机油压力在发动机任何转速时都正常。

    故障分析：该型车的机油冷却器采用翅膀式结构，内藏于缸体侧面小腔中。机油滤清器和机油冷却器座是铸成一体的，并装有旁通阀和调压阀。机油泵泵出的机油经过缸体油道进入机油冷却器座，再从冷却器流出后，经过滤清器滤清进入汽缸体中部的横向主油道。在机油滤清器座上有进、出油槽，通过密封垫与冷却器结合面构成油道，且使三者互不相通。当该密封垫损坏后，使进、出油道与回油道相通，部分机油便直接流回油底壳，从而出现了机油压力过低的故障。这主要是由于机油压力高、冷车时猛轰油门、密封垫老化等原因造成的故障。

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