1．发动机过热
    发动机出现过热，会导致早燃，使发动机工作粗暴。另外，发动机由于出现过热，充气系数减少，功率下降，油耗增加。
    （1）故障现象冷却液温度表指针指示100℃；加速时发动机有杂乱的金属敲击声；发动机不容易熄火、发动机行驶无力；膨胀水箱的空气----蒸汽阀处有大量蒸汽冒出（即所谓水箱“开锅”）。
    （2）故障原因冷却液温度表、传感器失灵，造成指针不动或动而不准，不能准确指示冷却液温度；冷却液不足，应重点检查冷却系统有散热器无破裂而漏水现象，如图11所示；检查引风罩、护风罩是否有破损而减少了通过散热器的风量；风扇传动带紧度不够，造成传动带在带轮上打滑；硅油风扇离合器失灵，造成风扇转速下降或停止转动；节温器因损坏而失灵，冷却液只进行小循环而不进行大循环，导致发动机过热；水泵工作不良或不工作；散热器或发动机水套积垢过多，或分水管分水孔内锈蚀而不通，造成水路堵塞，冷却液流动不畅；喷油不正时，此情况常伴有起动困难、工作粗暴、排气冒黑烟、发动机无力等现象；排气门间隙过大，高温废气不能及时排出，也会引起发动机过热；使用不当：如有些用户将通入暖风机的水管不经暖风机，而直接接到水泵进水管接头处，使冷却水路短接，造成冷却液温度高。

故障排除：
    ①车辆在正常行驶中，如果发动机出现过热，一定要停车检查，首先应检查膨胀水箱的水位，检查膨胀水箱是否损坏漏水、风扇传动带是否打滑、护风罩是否损坏、水泵是否有故障、散热器是否堵塞等。
    ②如果从外表看一切正常，应检查节温器。判断节温器是否损坏，可以采用以下简便方法：用手摸发动机出水管，如果很热，而散热器进水、出水管处不热，即说明节温器失效。
    ③检查水泵的工作情况，检查时可将散热器的进水管也就是发动机的回水管松开，发动发动机，如果有水喷出，且压力很大，说明水泵工作良好。否则为水泵工作不良，应进行检修。如果水泵出现漏水现象，说明是水泵水封损坏，应更换。
    ④检查并调整发动机喷油泵的喷油正时。由于联轴器的固定螺检松动、喷油泵传动齿轮固定螺检松脱，会使喷油过迟，发动机过热。
    ⑤清除燃烧室积炭、检查调整排气门间隙。
    ⑥除检查上述各项外，还应检查制动是否发咬，轮毅轴承是否过紧，发动机是否长时间超负荷运转等。

    2．冷却液从膨胀水箱加水口大量溢出
    现象及原因
    车辆在运行中冷却液从膨胀水箱加水口大量溢出，水箱缺水，发动机过热，类似发动机“开锅”现象。发生此故障的原因是由于气缸垫损坏，气缸内高温、高压气流从气缸垫损坏部位进入发动机水道而造成的（气缸垫损坏的部位在水道孔位置）。

检查与排除：
    该故障可以采用断油法来判断气缸垫损坏的具体位置。方法：逐缸松开喷油泵高压油管接头，珠加速踏板进行试验，气缸垫没有损坏的气缸，断油后，发动机除转速下降外，溢水情况不变；而气缸垫冲坏的气缸，断油后溢水减少，珠加速踏板时溢水的势头增大，从而可确定此缸的气缸垫损坏。
    气缸垫损坏后立即更换，以防止发动机恶性故障的发生。更换气缸垫时，诬放出冷却液，防止活塞、气缸产生锈蚀及其他的故障，并注意气缸盖和气缸体平面不应有杂质，且按规定的拧紧力矩拧紧缸盖螺栓。

    3．冷却液消耗过快
    冷却液消耗过快，超过正常标准，多数是由于外部、内部泄漏的缘故，一经发现，就应立即查找其原因，并加以排除。
    （1）外部泄漏膨胀水箱盖密封胶垫破损；发动机、散热器、暖风装置各连接管接头处有渗漏；水泵漏水、在冬季，机油冷却器盖因未换冷却液而冻裂漏水。
    外部泄漏可根据滴水部位，查找其漏水处。但由于发动机前端有水泵，与齿轮室前端较多的水管相邻，在查找时，一定要仔细，看清是水泵漏水还是管路连接处漏水，分清后再排除即可。
    （2）内部泄漏缸垫损坏，冷却液漏入气缸，且伴有“味味”声和溢水现象，可用断缸法找出。水堵腐蚀，冷却液漏入机油中，此时会出现机油油位升高，机油变质现象，应更换水堵。水冷式空压机由于空气压缩机缸盖腐蚀及制造缺陷，使冷却液随压缩空气进入气路中。