一、引言
    车用柴油机是一种结构复杂的机器，在使用过程中，一类故障现象可能由多个原因造成。因此针对一种柴油机的故障现象，结合工作原理和实践经验来共同对故障原因进行分析，列出所有可能原因，按照由外及里，由易到难的顺序逐个排除，是一种行之有效的方法。总结提炼故障排除的步骤及最终排除方法，对于车辆维修相关行业的工程技术人员以及中高职教育工作者来说具有较强的参考价值和指导意义。
    二、故障现象
    某江铃NHR五十铃客货车，其发动机为4JB 1型柴油机，在使用中出现燃烧不良，发动机排气管发出“突、突”声，怠速时排气冒白烟，踩下加速踏板加油到发动机油门最高限位位置时发动机排气还是一直冒白烟，有增无减，而且发动机运转速度只能达到2000r/min，远远达不到发动机额定转速4000r/min，上路时汽车行驶无力。
    三、故障原因分析
    发动机运转无力现象的原因有许多，从工作原理和实践角度来看可以概括为以下几个方面：
      1．柴油供给系统的油路中窜入气体，使供油系统油量减少，导致高压油路油量很小所致。
    2．发动机喷油器损坏，柴油雾化不良，喷油器滴油。喷油器之所以会滴油，根据以往经验有2个可能的原因，一是因为发动机在工作过程中，从喷油系统喷出的高压柴油往往会夹带一些机械杂质进入喷油器，并粘附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严；二是由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，在做功燃烧中机械杂质的频繁冲刷，针阀与针阀体的密封环带上就会出现麻点和蚀坑，导致喷油器针阀与针阀体之间的密封性能恶化而滴油，从而引起燃烧不良。
    3．柴油高压油泵的故障。圆柱形减压环带与出油阀座配合存在严重磨损状况，且减压带和阀座上端磨成圆锥形，使配合间隙过大，这样当喷油泵泵油工作时减压带就不会全部露出阀座造成高压油管的油压降低，在第二次喷油时为使油管内的油压提高到喷射压力，要占用较多的供油时间，这样喷油时间就滞后了，喷油量相应减少了，从而使高压油泵停止供油时高压油管内残留柴油过多，剩余油压过高，使得喷油嘴喷油不干脆，发生后滴现象。
    4．气缸压力过低故障。造成气缸压力过低的原因：各道活塞环缺口对齐未错开；活塞环折断，气缸拉缸；气门弹簧突然折断或气门突然咬住；气缸垫损坏等。如属压力不足必然会从排气管内排出大量白色柴油蒸气或油雾造成发动机动力不足。
    5．供油提前角过小。装配发动机时，正时齿轮记号和高压油泵齿轮记号没有对齐，造成高压泵供油时间过迟。
    6．发动机气缸垫冲蚀，密封不严，冷却水窜入气缸，造成发动机燃烧不良。
    四、故障排除方法
    综合上述原因，分析故障排除步骤如下：
    1．首先从供油系统开始查找，查找供油系统油路中是否窜入气体，使喷油泵供油量减少，当从油箱出油管到高压泵所有油路都检查1遍后，没有发现管路有松动或破裂漏气的现象。为确保管路无漏气，使用1个新备用手油泵，采用“打吊瓶”的方法不经过原车柴油低压管路直接给柴油泵供油，启动后发动机故障依然存在，证明低压供油管路良好。
    2．采用断缸法，依次松开喷油器前高压油管，检查发动机各缸燃烧情况，发现各缸的反应都不太明显。拆下喷油器，在试验台上校正喷油器，发现各缸喷油器均雾化不良，并且滴油现象严重，因此更换喷油器并且校正喷油器喷油压力至符合喷油器工作标准要求的压力，同时采用量缸表测量各气缸的压力。通过检测各气缸压力均在正常范围之内，没有气缸压力过低现象。装上校验后的新喷油器，再重新启动发动机，发现发动机运转情况稍有好转，但仍然无法满足工作要求。由于正时齿轮与高压泵齿轮的连接没有拆装，而且发动机是突然发生的故障，因此可以把点火时间过迟的原因排除掉。
    3．在发动机的燃烧过程中排气管没有喷水现象，冷却水箱也无冒气泡和返水现象，冷却液也没有缺少，因此说明气缸垫没有冲蚀。
    4．经过上面几步的故障排除，怀疑高压泵有故障。把高压泵拆下后外委校泵，发现分配泵分配转子与套筒之间磨损较大，导致油压降低使油泵供油减少。因此更换分配转子总成，在试验台上校验发现各项喷油指标都合格，装车后再次启动发动机，发动机依然加不上速冒白烟。打开正时齿轮室盖，查看确认供油正时无改变，再一次把高压泵拆下后到实验台试验，发现高压泵各项指标均合格。
    5．把另一辆正常使用的同型号的五十铃发动机的高压泵更换到此车后，启动发动机，排气管不再冒白烟，加油转速迅速上升，运行有力。因此确认原车高压泵通过校正后，仍然存在故障。遂把高压泵全部拆解，仔细清洗，发现分配泵转子前供油口被胶状杂质阻塞，妨碍了分配泵的正常供油。前期在校泵试验台校泵时，由于供调整试验用的输油泵和实际使用的不完全一样，特别是装阀器和油管的通过能力和漏油程度不一样，造成在高压泵在试验台上合格，实际工作中高压泵工作不合格。经过重新校正后，高压泵装配到发动机上，故障彻底解决。
    五、结论
    对五十铃发动机运转无力、排气冒白烟的故障，通过分析工作原理，并结合维修经验，逐一列出所有可能原因，按照由外到内、由易到难、由不拆解诊断到拆解诊断的步骤进行故障排除，最终找到了根本原因，即柴油中的胶状析出杂质阻塞造成故障。总结这次故障排除的过程可以看出，引发发动机故障的原因往往不是单一的，而是多个方面综合作用的结果，比如该故障排除过程中发现的喷油器总成的磨损与更换，转子分配泵分配转子磨损的更换等也与该故障有关。提炼总结发动机故障原因，分析故障排除方法可以为发动机维修相关的工作人员提供较强的参考价值，促进同行经验交流与分享，可以帮助其在遇到类似问题时少走弯路，在最短的时间内采取措施恢复车辆的正常运转。