一辆欧曼汽车，新车行驶了1 100千米后没有出现故障，而后进入冬季停驶，直到第2年4月初这辆车开始启用，行驶了100千米左右故障就出现了，当发动机中高速运转时，排气管管口有机油向下滴。   
故障检查：原地启动发动机，让发动机怠速运转，怠速运转正常，排气管不冒黑烟和蓝烟。慢慢加速到中高速，发动机声响正常，排气管冒着蓝烟同时机油沿着排气管口排出。拆下废气涡轮增压器压气机的出气胶管检查，发现压气机的出气口有机油，胶管口周围都是机油。废气涡轮增压器压气机的出气胶管的另一端连接在中冷器上的进气管口上，检查发现中冷器的出气口也有机油。卸下压气机空气进口检查，发现气压机叶轮内侧有一条机油线条。用手轻轻拨动空压机叶轮，发现径向间隙过大，虽然没有摩擦到压气机外壳，可径向间隙达到了0.6毫米，超过了径向摆动间隙的最高值。拆下涡轮废气出口管检查，发现涡轮叶轮径向间隙也达到了0.6毫米，超过了径向摆动间隙的最高值。而且废气排出口上附着着一层机油。
    故障排除：更换废气涡轮增压器，更换新机油，清洗中冷器及胶管，启动发动机路试，排气管管口不再向外排机油。
    故障分析：因为黑龙江冬季时间长，最低气温大都在－25℃以下。但该车出厂后还没有行驶到5 000千米，也就没有进行初始保养，所以没有更换冬季润滑油。发动机润滑油使用的标号还是15W/40的增压机油。这辆车在4月中旬开始启用时，驾驶员是个新手，当车辆启动后，没有等到发动机温度上升后就急着踏踩加速踏板给储气筒充气。此时发动机温度低，润滑油油温也低，机油比较茹稠，不易流动，机油泵不易将机油输送到各个润滑点。可驾驶员猛轰油门使增压器转子高速运转，给没有得到良好润滑的增压器轴承造成了严重磨损。同时大量的热量也带不走，润滑得不到位，造成增压器油封的早期损坏。