摘要：随着我国社会经济的迅猛发展及人们生活水平的不断提升，大型客车的运输量在不断增加，再加上交通拥堵和环保压力的双重作用，推动了大型客车发动机功率上升和负载的加剧。我国大型客车以柴油车为主，沿用卡车离合器，缺乏独立和高负荷设计，让离合器成为柴油客车最容易发生故障的部件。本文对大型柴油客车离合器故障的原因展开了论述与分析，旨在尽最大可能降低柴油客车离合器的损坏，确保柴油客车能够得到顺利安全的行驶，满足社会发展及人们生活的具体需求。

    柴油机能效高、扭矩大，比汽油机更加经济实惠，因为其节能和二氧化碳排放更少的特点，被称为绿色发动机。但是由于工作压强大，所以对零部件的精度和强度要求较高，这就给原本薄弱的离合器带来了更多的压力。本文重点讨论如何在设计中解决大型柴油客车离合器过热和共振的问题。

    1 大型柴油客车离合器故障的原因分析
    1.1驾驶员操作故障
    频繁半联动而造成离合器主、从动盘滑摩，尤其是重型车辆长时间半联动操作，会出现高温会对摩擦片产生烧蚀。非一挡起步或挡位不正确。如果挡位与车速不相适应，会导致离合器处于非正常使用状态，离合器冲击负荷会因此增加，造成离合器损坏。
    离合器踏板释放过快。大客车会因为离合器踏板的过猛抬起，产生十分剧烈的冲击载荷和共振，摩擦片会出现破损脱落。在行驶过程中驾驶员采取制动时，不及时踩下离合器踏板，加上柴油发动机自身较大的旋转惯性，会造成这个离合器的超载。在这种情况下主、从动盘之间出现磨损。
    1.2维护保养装配故障
    维护不及时，保养不当，出现分离轴承座卡滞等现象。离合器安装错误，操纵机构没有调整到正确位置，出现与飞轮连接螺栓松动、与飞轮定位销遗失，总泵和分泵无间隙的现象。
    1.3排除人为操作和装配不当的故障
    离合器过热。由于压盘自身变形或离合器膜片弹黄压紧力不足导致离合器烧蚀后打滑；离合器摩擦面变形导致车辆抖动；由于摩擦功较高、摩擦衬片材质较差、后备系数较低导致离合器磨损严重；膜片弹黄变形导致离合器分离不彻底。

    2 大型柴油客车离合器故障的应对措施
    2.1避免不当操作
    避免非1挡起步、半联动和离合器踏板猛抬等操作，在坡道或堵车换挡过程中，要学会正确的操作方式，注意换挡顺畅。
    2.2正确装配维护
    维护中要正确装配，调节摩擦片的间隙，定期对离合器情况进行全面检查。每次进行二级维护时，需要对分离轴承、摩擦片磨损以及压板膜片弹簧进行检查。若是发现螺栓外露、摩擦片磨损以及摩擦片破裂时，需要及时给予更换。除此之外，驾驶员要保证维修过程中的配件质量，维修中要注意压板结合面以及飞轮表面的平面度，对摩擦片减振弹簧及膜片弹簧技术状况进行检查。

    2.3离合器共振和过热的应对措施
    离合器振动是由于摩擦片松动所致，而离合器过热是因为热负荷较大，所以在设计中就要尽量控制和改进这两点。用沉头螺栓代替平帽螺栓来固定摩擦片，增大离合器膜片弹簧的皮紧力，将膜片弹黄内锥高度和弹簧厚度都增加0.2 mm，选用新型摩擦材料做摩擦衬片。同时要整体改进柴油机的动力设计，提高中低速扭矩，提高瞬间响应性能，降低起步时柴油机转速。通过优化整车的传动系统，减小离合器从动盘上的转动惯性，降低车辆阻力矩，降低离合器的负。

    3 结束语
    大型客车即使不超载离合器也是长时间处于高负荷下工作，这加重了离合器烧蚀的现象。所以除了驾驶员正确操作、离合器调整装配以及维修的合理防护措施，最重要的就是设计上的改进。鉴于柴油客车在发动机上的改进难度较大，本文认为通过对整体传动系统的优化，能够降低对离合器的负荷，提升寿命，减少故障率，确保行车安全性。