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1 电控箱内部线路检查
电控箱内部导轨上安装有2个熔断丝和4个HH62P的中间继电器，万用表测试熔断丝没有断路。用自制的便携式可调直流电源测试4个继电器是否正常，当测试到标号为KA1的继电器时，发现其线圈两端出现严重短路现象，拆下该继电器复测功能正常，短路来自电控箱内部线路。再次查看图纸，KA1是启动用的中间继电器，直接受监控仪启动输出端控制，KA 1得电后接通一个触点电流50A的直流接触器再直接启动柴油机组。在每个继电器底座的线圈两端都并有一个反向续流作用的二极管，拆掉KA1继电器底座两端型号是1 N4007的二极管测试，万用表显示其已经完全击穿短路，如图3所示。更换新品后，再次连接24V电源测试，短路故障不再出现。
2 监控仪维修
电控箱内部的器件线路检查完毕后，开始进行监控仪的维修。拆开监控仪外壳，其电路板正反面如图4所示。
因监控仪只是在启停的操作上不能正常响应，在机组运转正常后，对机组各个信号的检测是能够正常显示的，因此初步判断其电源部分和单片机的控制基本正常，故障很有可能出在单片机的输出通道上。反复查看电路板，逆向判读分析电路板的线路走线，重点查找和插接件输出端启动停机相连的线路部分。找到电路板上一个标注TX2的微型继电器，该继电器有2组通断触点，每组触点的通断能力是2A，其中一组就是控制启动输出用的。在电路板上测试继电器，发现它的一对触点通断关系不对，怀疑已损坏。为确定判断，拆掉后再次测量TX2继电器的两组公共触点，查看常开触点和常闭触点之间的通断关系，发现其中的一组触点始终不变化，而该组触点就是控制外接的KA 1继电器线圈用的。
因现场没有同样的继电器可以更换，再次查看这个电路板，该电路板上同样的继电器一共有6个，查看标注TX1的微型继电器两组触点是并联通断的，考虑到电路板工作电流不大，一组触点完全可以满足使用，分析判断后确定可以临时把TX1和TX2互换。用烙铁小心地把两个继电器更换后，装复完毕，再次安装在机组的电控箱上，按照操作流程，按下原车的启动按钮后一次启动成功，试验停机按钮，功能也完全正常。至此，监控仪的故障完全排除，整台机组恢复了原来所有的监测和控制功能。为彻底排除隐患，需把部分损坏的继电器更换为新品即可。
故障分析：分析监控仪出现电路板继电器触点被烧坏的缘故，是由于线路的过压直接导致KA1中间继电器的反向续流二极管击穿。当监控仪发出启动命令后，短路电流直接流过TX2继电器触点和短路的二极管，过大的电流烧坏了TX2继电器的常开触点，从而造成监控仪无法启动机组的故障现象。
故障总结：很多情况下，维修维护人员在面对机组出现类似的故障时，一般都会直接更换新的监控仪。但很多场合由于各种原因，未必都能及时找到原装的配件可供替换，即使能找到，往往也要支付一笔很大的费用，此时对核心配件的深层维修就显得很有必要了。我们只要熟悉掌握了核心控制流程的来龙去脉，在很大程度上都能修复成功，这不仅会给企业和单位带来实实在在的经济效益，而且还会很大程度上提高操作维护人员的业务能力水平。
