·上一文章：检修丰田凯美瑞自动空调故障
·下一文章：检修别克君越空调系统不制冷故障
一辆行驶里程约30000KM，装备了2.4L发动机，配备了日本Jatco公司生产的无级变速器的三菱欧兰德SUV。
车主反映：该车为事故车(变速器壳体有破损、节气门体损坏及左前车身有伤害)，重修后大概使用了2~3个月，出现变速器挂挡后起步无力、发动机、ABS/ASC及变速器故障指示灯点亮、原地空加油门发动机无法达到最高转速，只能维持在2000r/min左右等故障现象。
接车后首先利用诊断仪进行系统检测，显示故障代码为：发动机电控系统中的P1241发动机扭矩监控、ABS/ASC系统中的U1417不正确的编码信息和C121C扭矩请求信号遭拒绝、变速器系统中的P0868次级压力下降和P0746液压控制系统功能异常。由于发现变速器打滑，解体维修时发现前进挡离合器烧损、主从动传动带轮及传动钢带严重磨损，如图1所示。
更换以上损坏部件，同时更换一块油路板，阀体如图2所示。进行路试，故障现象依旧，但行驶过程中车速在中高速似乎很正常。再次解体变速器，发现刚刚换上去的主从动传动带轮及传动钢带又出现严重磨损，但前进挡离合器完好无损。更换坏损部件同时更换变速器油泵、油路板等，装车试车，故障现象依旧。根据故障代码的指示内容，检查线路更换变速器电脑，从其他车上替换了一个空气流量计，装复后试车，结果还是一样。索性更换了变速器总成，但结果还是一样。
然后连接蓄电池(之前维修时蓄电池断开)，启动发动机，仪表显示一切正常，利用诊断电脑进行检测，所有系统均无故障代码记录。踩住制动踏板进行挂挡(无论是前进挡还是倒挡)，不到5s发动机、变速器、ABS/ASC故障指示灯全部点亮，再将换挡杆置于P或N位置，发动机转速出现忽高忽低的变化(就像发动机游车一样的感觉)，同时当节气门踏板踩到底时发动机转速也达不到最高(发动机输出受到限制)，此时利用诊断电脑检测又得到：P1241、P0868、P0746、U1417和C121C等故障代码。
