在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：

    跑偏

    造成跑偏的原因归纳起来有：

    2前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。

    2前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。

    2后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。

    2根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2°，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。

    另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有：

    2侧滑，多数由轮胎引起，

    2胎压不均匀。

    2刹车不对称、打滑。

    2转向助力不平衡。

    2悬挂零件磨损，失调。

    由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查。

    注意：

    在实际四轮定位仪服务实践中，经常会遇见车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。人们很容易把这一现象归因于前束调整。其实不然。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏。但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。所以一定要综合分析，综合治疗。

    ?吃胎

    吃胎的原因归纳起来有：

    1.前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。

    2.前轮单轮吃胎，外倾角不对。

    3.后轮吃胎，外倾角，束角

    另外，四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有

    4.不良驾驶习惯。

    5.轮胎压力过高，吃轮胎胎面中心线附近。

    6.轮胎压力过低，同时吃轮胎两侧。

    7.底盘零件有问题。

    ?车辆发飘

    主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。