客户反映：该车辆在年审时由于刹车不平衡率异常，造成车辆年审不过关。而且车辆在行驶过程中进行紧急制动时，车辆向右侧跑偏严重，客户要求我店尽快查出问题并进行故障排除。

查看客户年审检查单，检查单显示第一轴刹车不平衡率为28.5%，第二轴刹车不平衡率为8.1%。第一轴刹车不平衡率根据车辆检测标准判断为不及格。

一、按照国家检测不平衡率要求标准是：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于20%，对后轴不得大于24%。

二、查阅凯美瑞维修资料没有发现有刹车不平衡率介绍，与客户一同对车辆进行路试，发现车辆在正常行驶时，轻点刹车，刹车制动效果较好。在空旷路面上进行紧急制动测试时（时速为50公里进行紧急制动），车辆出现较大甩尾现象，同时可以明显感觉到ABS进行辅助刹车。

三、查阅该车维修履历，发现车辆在春节期间发生过较为严重的事故。刹车油管及ABS总泵都进行过更换（在外省广丰4S店进行更换）难道是由于装配问题造成刹车系统异常？

四、通过与同型号车辆比较，发现故障车辆ABS总泵上有两条刹车油管位置装错。分别是：前轮（RH）刹车油管和后轮（LH）刹车油管。根据ABS系统工作原理分析：凯美瑞是属于四通道ABS系统，有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，四通道式控制系统，进行独立控制，构成四通道控制形式。如果管路安装错误，当踩下刹车踏板时，ABS总泵向各制动管道输出油压出现错乱，造成个别车轮制动分泵内油压偏低，制动力不足。制动时两个车轮制动力相差较大会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。
五、重新安装制动油管，对制动系统进行排空后试车，故障排除。客户提车到车管所进行车辆复检，车辆顺利通过各项制动测试。