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有些汽车需要热火花塞。 此类火花塞的陶瓷衬垫，与火花塞金属部位的接触面积较小。 这样可以减少来自陶瓷的热传递，提高陶瓷温度，烧掉更多沉积物。 冷火花塞的接触面积较大，运行温度较低。
接下来，我们将看看可以产生高电压的线圈，而高电压是产生火花所必需的。
线圈
线圈是一个很简单的装置——其实就是由两组线圈构成的高压变压器。 一组线圈称为初级线圈。 缠绕在它周围的是次级线圈。 次级线圈的匝数一般是初级线圈的数百倍。
电流从电池流过初级线圈。
初级线圈的电流可以被断点或者电子点火的固态设备突然切断。
如果您觉得线圈就像是一个电磁铁，那就对了——不过它同时还是一个电感器。 线圈运行的关键是，当电路被断点突然切断时，会发生什么。 初级线圈的磁场迅速崩溃。 次级线圈被一个强大而剧烈变化的磁场吞没。 这个磁场会在次级线圈中感应出电流——由于次级线圈的匝数非常大，因此这个电流的电压很高（最高可达10万伏）。 次级线圈通过绝缘性很好的高压线，将该电压输送到分电器。
最后，点火系统还需要一个分电器。
分电器
分电器处理多项工作。 第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。 这由盖子和转子完成。 线圈连接到转子，转子在盖子内转动。 转子转过每个气缸的触点。 当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。 脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上。 当您进行保养时，盖子和转子都是发动机上需要更换的部件——由于击穿，它们最终会磨损。 而且，火花塞线最终也会磨损，从而失去部分绝缘性能。 这可能是引起某些奇怪的发动机故障的原因。
