◆N90#通电时的情况
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●如图所示，当N90#通电时，来自减压阀的控制油压施加在4/5切换阀的右侧，迫使4/5切换阀克服左侧的弹簧力左移，离合器A蓄压控制阀内腔的控制油压被释放，来自2#换档阀的第一条油路被切断，第二条油路与4/5牵引阀的控制油路形成了通路，使离合器A的工作油压彻底的释放。
●在N90#通电时，减压油压进入三通球阀，推动球阀封闭E离合器控制阀与2#换档阀的连接油路，将控制油压施加在1#换档阀的弹簧侧，阻止1#换档阀在N88#通电的情况下右移。
●在E离合器控制阀工作而N90#断电时，施加在E离合器上的工作油压在进入2#换档阀的同时，推动三通球阀下移，封闭N90#电磁阀的泄压油路，将控制油压施加在1#换档阀的弹簧侧，阻止1#换档阀在N88#的控制油压的作用下左移。
N91#系统油压调节电磁阀功能描述
◆主要的功能是在车辆行驶过程中，依据车辆的实际工况和众多的实时信号参数，对系统的油压和执行器的工作油压进行随机的调节，使系统的油压始终处在一个相对稳定的范围之内，不但确保与当时的发动机的负荷相匹配适应，而且确保执行器不会因油压异常而发生打滑及入档冲击。
电磁阀的特性
◆N91#是一个长闭电磁阀，即在通电时泄压，断电时保压，与上述介绍的电磁阀的特性正好相反，控制方式属于脉冲调宽式。
●N91#是自动变速控制系统最繁忙的执行元件，不象换档电磁阀那样只有在某个特定的档位才被激励，只要打开点火开关，不论发动机是否运转，换档杆处在哪个位置，N91#就介入了正常的工作状态，在车辆行驶过程中，依据强大的软件程序和数次试验确立的大量经验性数据，控制单元通过先进的Can总线，从车载控制单元诸如发动机、牵引力、电控悬架等控制系统，获取相关的实时数据，对目前工况所须的系统油压值进行计算，然后将油压值换算成与之对应的占空比，终端功率三极管在此占空指令的作用下对N91#实施驱动，最终形成了所须的系统油压和执行器工作的实时油压。
N91#系统油压调节电磁阀功能示例
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●如图所示，N91#电磁阀的控制油道与主油压调节阀的左侧油道相连，当控制单元的占空指令宽度发生变化时，随着N91#阀芯的移动，泄油口的开度就会发生相应的变化，施加在主油压调节阀左侧的控制油压也跟着响应这种变化，导致主油压调节阀往复高频的移动，产生出一个调制油压。
●作用在主油压阀弹簧侧的调制油压，对系统的油压进行调节，在输出端形成一个与当时工况相适应的系统油压。
●作用在低/倒档控制阀、B离合器控制阀、A离合器控制阀、F离合器控制阀和4/5牵引阀上的调制油压，对进入这些执行器的工作油压进行缓冲阻尼，改善了这些元件参与工作时的换档特性，提高了行车的舒适性。
N92#执行器油压调节电磁阀功能描述
◆主要的功能是在车辆行使过程中控制调节进入2/3/5档制动器D的工作油压
电磁阀的特性
◆N92#是一个常闭电磁阀，即在通电时泄压，断电时保压，控制方式属于脉冲调宽式。
N92#执行器油压调节电磁阀功能示例
◆N92#常通电时的情况
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