当前随着汽车业的发展, 诸多的自动档车辆或手自一体的车辆融入了人们的生活, 在这里介绍一下手 自一体变速器系统的几种形式 , 希望是使大家更加了解 自动档变速器 "

手 自一体化的变速器一般分为三种系型式: 第一种是以手动变速箱为基础, 把离合器 的自动控制和电子液压顺序换档相结合; 第二种是 以自动变速器的技术为基础,上面加装了电子和液压控制装置 ;第三种是由普通 /H. .型换档方式 的手动变速器和 自动离合器相结合 "

搭载手 自一体变速器 的车 内都 没有离合器踏板 , 只有制动和油门两个踏板, 变速器的换档过程依靠电子液压 阀门来控制 , 它的特点是 由车辆驾驶人员任意切换手动和全 自动换档模式 "在手动模式时 , 则可 以通过在转 向盘上的按键或变速杆手动操作来控制加 ! 减档 ; 在全 自动模式的时候, 汽车的档位会根据车辆行驶情况进行 自动调节 "这样使驾驶员既可 以享受手控操作的乐趣, 又可 以随时享受自动换档的轻松 "

第一种以手动变速箱为基础, 把 自动离合器和电子一液压顺序换档结合到一起 , 所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的, 它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合 "

第二种是在 自动变速器 的基础上面加装 了电子和液压控制装置, 即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态, 如果你忘了加档它会帮你做, 如果你在车速很快时挂入低档它会不执行;起步时它会 自动地将档位挂入 1 或 2 档; 当车辆打滑它会 自动转到 /恶性劣天气模式防止车轮打滑 "这类变速器造价很高, 但手动模式的换档响应不算快 "

第三种是由普通 /H. .型换档方式的手动变速器和 自动离合器相结合 的变速系统 "它的目的只是使离合器 自动化, 而不改动普通手动变速器传统的换档机构 "这种变速系统结构简单, 就是离合器踏板被一个 电动机所取代, 它会根据微处理器的命令来将液压系统加压, 使离合器分离和接合 "传感器会感应当时的档位 ! 车辆的速度 ! 油门位置 以及驾驶人是否要换档等等 "启动的时候驾驶人只需要挂上档等油门就行 了, 其换档按普通的做法进行, 在换档时抬起油门, 系统会自动地将离合器分离开 "系统一直监视着车辆的速度及发动机的转速 , 计算机可 以阻止不合时宜的加档或减档, 有些时候, 如果有需要, 还会提醒驾驶人选择较低的档位 "

在蓄电池被断开之后, 配有发动机或变速器计算机的汽车可能需要一个再学习的过程 "当汽车的蓄 电池断开时, 存储内容就失去了 "因为与在维修之前汽车运转的情况有所不同, 所以在再学习阶段根据车型 ! 构造 以及装配方式, 可能存在下列一些故障(驱动故障): 1 换挡性能非常差; 怠速粗暴或不稳定; 开始加速时临时停机或速度 时快时慢;发动机运转时混合气时浓时稀;   耗油量大 "许多汽车的计算机系统能够记录并存储汽车的运行方式从而使之能达到最佳的驱动和使用性能 "每次用起动钥匙起动, 新数据被存储 以前 , 计算机将使用缺省数据 "当计算机存储每次汽车钥匙起动信息时,驾驶性能就被恢复了 "汽车计算机可 以存储超过 04次以上的钥匙起动中的最后 04 次运行方式 "

在许多驾驶循环被存储之后, 这些故障情形和现象也应随之消失 "为了减少发生, 故障的可能性 ,当进行了需要断开蓄电池 电源的维修 以后 , 应该进行实际行车试验 "如果没有提供一种 明确的再学 习程序, 则可以使用下列的程序 "

对于装备 自动变速器的雅阁汽车:

1 设置停车制动刹在 /P., 或 -N,位置起动发动机 "把汽车预加热到正常工作时的温度或一直加热到冷却风扇开始运转为止 "

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