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3. 换挡电磁阀（SS）和离合器选择阀
换挡电磁阀（SS）断电（OFF），输出油压（SHIFT SOL）泄放，离合器选择阀右端失去此压力，离合器选择阀右移。这使 R1/456 CL FD 油液通过阀门进入 456 CL 回路，经节流孔 2 和1 号单向球阀，到达 4-5-6 离合器。
4. 锁止离合器控制油路分析
（1）TCC 控制阀。TCC 压力控制电磁阀是一个常低（N.L）脉宽调制（PWM）控制式电磁阀，在 4 挡且TCC 接合时，TCM 控制 TCC 压力控制电磁阀 PWM 增加，电磁阀输出压力（PCS TCC）上升。PCS TCC 一路经 3 号节流孔到达 TCC 控制阀下端，TCC 控制阀向上移动，与 TCC 未接合时相比，TCC 控制阀的这一运动切换了两个油道。
① 来 自 TCC 调 节 阀 的 REGAPPLY 油液通过 TCC 控制阀的阀门到达 TCC 接合（TCC APPLY）油路，向变矩器离合器的接合侧供油。TCC释放侧油液（TCC RELEASE）通过TCC 控制阀泄放。
②变矩器进给油液（CONV FD）经节流孔 28，再通过 TCC 控制阀的阀门进入冷却器的供给侧（COOLERFD），油液在冷却器降温后流出，进入润滑油道（LUBE），为自动变速器内行星齿轮机构和其他部件提供润滑。
（2）TCC 调 节 阀。PCS TCC 的另一路经节流孔 15 进入 TCC 调节阀，调节阀左移，DRIVE1-6 油液经过 TCC 调节阀生成锁止油压（REGAPPLY），REG APPLY 的一路经节流孔16回送到TCC调节阀平衡油压端，另一路送 TCC 控制阀，到达变矩器的接合侧。TCC 压力控制电磁阀 PWM增加，REG APPLY 压力随之增加，实现 TCC 可控接合。
九、5 挡油路分析
5挡油路如图11所示。
1. 1-2-3-4 压 力 控 制 电 磁 阀（PCS5）
