2. 电子节气门系统失常的一般表现

采用电子节气门的汽车，一般不设置发动机故障指示灯(MIL)，电子节气门指示灯取代了发动机故障指示灯的功能。电子节气门指示灯(ETC)点亮，是通知驾驶人电子节气门系统有故障，此时节气门打开8°，发动机转速限定在3000r/min以下，为“跛行/回家”模式。此时应当查询发动机的故障码，一般需要清洗节气门。

电子节气门系统失常的一般表现大致有以下几种。

⑴怠速抖动或偶尔熄火

采用电子节气门的发动机，一般会取消怠速调节阀，由EPC直接进行怠速控制。发动机出现怠速抖动或偶尔熄火的故障，如果火花塞没有问题，大多数是电子节气门脏污引起的，通过清洗节气门并进行基本设定，一般能够解决问题。

一辆爱丽舍轿车16气门发动机，采用电子节气门，启动后怠速正常，15s左右就开始抖动，就是电子节气门脏污所引起，清洗节气门以后，故障被排除。

⑵制动时汽车出现“后坐”现象

对于采用电子节气门(EPC)的电喷发动机，为了优化对加速性能的控制，特意将制动开关状态信号、挡位信号、空调开关信号等传送至发动机电控单元(ECU)，共同参与电子节气门的控制。一辆帕萨特B5 2.0轿车，行驶里程7万km，在正常行驶中，仪表盘上的EPC灯偶尔点亮，制动时汽车出现“后坐”现象。清洗节气门，修复破裂的废气再循环管(位于节气门后方)，故障未能排除。但是只要连续踩几脚制动踏板，EPC指示灯就会熄灭。检查制动开关，发现已经损坏，存在非正常接通现象。这是由于该车装备了电子节气门，一旦制动开关接通，发动机电控单元(ECU)将指令减少喷油量，暂时减少发动机的功率输出。在这种情况下，发动机的加速性能会明显变坏，制动时汽车出现“后坐”现象，并且点亮EPC灯。

⑶转向沉重，故障码显示CAN通讯失败

一辆奔驰轿车，装备W140底盘，行驶中ASR警告灯点亮，同时转向盘操纵沉重。从原理上分析，ABS/ASR系统发生故障，除了由轮速传感器、液压控制器和制动开关等失常引起外，还会由ABS/ASR系统外的器件失常所引起，最典型的就是电子节气门。电子节气门失常后，使ABS/ASR控制单元无法获得节气门的准确开度(即发动机负荷)信号，造成ASR功能失常，而电子节气门的开度信号需要通过CAN数据总线传送，因此ABS/ASR控制单元存储“CAN总线通讯失败”的故障信息，并且点亮ASR警告灯。

⑷空调系统进入失效保护状态

以大众迈腾轿车为例，如果电子节气门(J338)存在故障，包括节气门位置传感器(G187、G188)失常、节气门因脏污而开度过大等，发动机电控单元(J623)会认为此时负荷过大，于是指令冷却风扇持续低速运转。

3. 大众车系EPC灯点亮的原因分析

EPC指示灯经常点亮，是大众车系的一种易发故障。导致大众汽车EPC灯点亮的原因比较多，大致可以分为两大类。

一是电子节气门系统自诊断报警。当电子节气门系统某些部件出现故障时，EPC灯会点亮。与电子节气门系统自诊断报警相关的部件有：节气门位置传感器(G187和G188)、加速踏板位置传感器(G79和G185)、发动机线束(线束阻值改变、搭铁不良等)以及EPC指示灯本身等。

二是发动机转矩控制调节超差。电子节气门系统的核心功能是功率控制，在发动机转矩控制过程中，发动机ECU会比较实际转矩与目标转矩这两个值，如果两值超差，会点亮EPC灯。与转矩控制相关的部件有：制动踏板开关、制动灯灯泡、离合器踏板开关、自动变速器、液压转向助力系统压力开关、空调(A/C)压力开关、电子巡航控制(CCS)开关等。

以大众波罗(POLO)1.4L轿车为例，其EPC指示灯经常点亮，有时却查不出实质性故障。但是只要清除故障码，EPC指示灯会短时间熄灭，有的维修人员就是这样敷衍客户，真正的故障原因并没有找到。

大众波罗(POLO)轿车EPC指示灯点亮的常见原因有以下几方面。

①进气系统泄漏，包括曲轴箱通气装置泄漏、在发动机运转情况下抽出机油标尺或打开机油加注盖等。如果真空泄漏比较严重，发动机ECU根据氧传感器信号进行的补偿调节超出了内部程序允许的极限，ECU就判定为电子节气门系统故障。

②节气门脏污。在维修实践中，脏污是引起电子节气门系统故障最常见的原因。连接故障诊断仪，会检测到故障码“17550”(低于负载纪录值界限)，或者同时出现故障码“17550”和“17961”(高度传感器吸风管压力信号比例不可靠)。此时可以清洗节气门，然后执行“01-04-060”做基本设定。

③电子节气门系统中的某个部件或线路存在故障，包括制动开关失常，因为制动开关实际上是电子节气门系统的一个组成部分。

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