汽车电控喷油器主要由两部分组成，一是控制电磁阀( 控制室) ，包括线圈和控制阀。二是执行元件( 压力室) ，包括压杆、嘴芯和喷嘴。当线圈通电时，控制阀开启，燃油流向回油管，使控制室的压力下降，同时压力室中的燃油压力使喷嘴升起，从而通过喷嘴将燃油喷入气缸。

最新型的缸内直喷式汽油机采用压电喷油器，例如梅塞德斯 － 奔驰汽车公司的 M272 DE V6 －3． 5L直喷式汽油机采用了压电式喷油器，它布置在气缸的中央，与火花塞比较接近，其针阀是向外开启的，并由压电执行器直接控制。压电喷油器由 3 部分组成: 喷油嘴部件、压电模块、补偿元件。压电喷油器喷出的锥形油束的锥角为 85°，针阀的行程约为35 μm。在 20 MPa 油压下用向外开启喷油嘴喷射的燃油的汽化速度要比在 10 MPa 油压下用多孔喷油嘴喷射的燃油的汽化速度快 4 倍。这种外向开启的喷油嘴与 20 MPa 油压相结合，能够产生稳定的喷射油束，气缸中的主流流动和涡流对它的影响是微不足道的，这是确保“油束引导”( 传统内燃机为壁面引导或空气引导) 燃烧过程的直喷式汽油机在各种转速和负荷工况下都能稳定运行的重要保证。

在维修电控喷油器时，应当注意以下几个问题。

1． 判断喷油器工作状态的几种方法

( 1) 观察喷油器和火花塞的工作面，如果发现某

一缸的喷油器比较干净，而火花塞上的积碳特别多，说明这个气缸的喷油器有滴漏。

( 2) 连接故障诊断仪，利用诊断仪的“单缸断缸”功能，检查到底哪个喷油器的工作不正常。

( 3) 拆开气缸盖侧面的隔音罩，将所有喷油器的回油管拔下，在启动发动机的同时，观察喷油器的回油量，如果共轨内的油压达到 20 MPa 以上，而电控喷油器没有回油，表明燃油没有喷入气缸。

( 4) 如果喷油器泄漏，在点火开关关闭以后，发动机可能会继续运转。

2． 定期对喷油器进行清洗

在发动机停止运转时，喷油器的头部可能残存着少量燃油，这些燃油在高温的作用下，在喷孔附近形成很薄的一层膜，日积月累后，会导致喷油量下降，雾化能力降低，因此喷油器需要经常进行清洗。在喷油器经过清洗之后，喷油量可能增大约 1倍，如果此时测量尾气 CO 的含量，肯定比清洗前明显提高。因此，在清洗喷油器以后，需要让汽车运行一段时间，然后再做尾气成分的测试。

[1] [2]  下一页