（2）有油无火故障

有时候检查喷油器能正常喷油，但无点火信号，导致发动机不能起动，说明点火系统有故障。故障原因通常为：

① 点火控制器故障、或点火控制器电路故障；

② 火花塞电极浸湿、电极间隙不合适；

③ 高压线断路或漏电；

④ ECU 故障。诊断流程如图 4 所示。

（3）有油有火故障

如果点火信号和喷油驱动信号正常，再连接燃油压力表，检测燃油系统的油压。如果燃油压力过低，说明故障部位在燃油泵、燃油滤清器或者燃油压力调节器；如果燃油压力正常，说明发动机可能存在机械故障，如气缸压缩压力不足、进气系统或排气系统不通畅、点火时刻或喷油时刻不准确，故障诊断流程如图5所示。

（4）无火无油不能起动

如果发动机既不点火也不喷油，一般为ECU未收到转速信号或判缸信号，因为大部分发动机在ECU收到发动机转速信号时再接通油泵继电器电路，ECU根据这两个传感器信号控制喷油器和点火控制器，控制点火和喷油时刻。

诊断实例：

1 辆 1.8L 自动挡别克凯越轿车，累计行驶 6 万 km 后，起动发动机时，起动机强劲有力，但发动机无着火迹象。

首先，进行常规检查，蓄电池容量充足，起动机状态良好；检查各缸火花塞跳火正常，检查燃油压力为350kPa，正常；再检查各气缸压力基本为 1.1MPa，也正常，但仍不着车。

其次，检查防盗系统，该车防盗系统在发动机起动过程中没有点亮或闪烁，说明防盗系统正常，而且无任何故障代码。

接着又对发动机 ECU 进行了检查，通过读数据流，发现在发动机0r/min～300r/min的范围内，凸轮轴位置传感器信号也正常。

再次检查发动机的进气管路和各真空管，并更换进气压力传感器，但故障依旧；检查 ECU 的各连接器和搭铁情况，都正常。考虑各缸压力、燃油压力、火花塞跳火均正常，怀疑是正时信号错乱，造成喷油与点火不同步，导致发动机无法起动。于是，拆下正时齿轮盖，发现正时带没有跳齿，进一步拆下曲轴正时齿轮，发现键已断裂，而使齿轮错位，导致点火正时失准，而使发动机不能起动，更换修复键后，起动机正常。

电喷发动机不能起动故障原因很复杂，除了以上分析的情况之外，还有其他原因，有时候处于清除溢流状态也不能起动；废气再循环阀堵塞导致排气不通也不容易起动。因此，在排除故障时，一定要全面考虑，按照一定的因果关系彻底排除故障。

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