三、 车辆电池的内部结构要求

2011 年 5 月 28 日，厦门公交 88路新能源公交车在运行途中，混合动力系统故障报警。金旅售后服务检查发现为锂电池内部故障，对锂电池拆解发现电池组内部结构为串联连体结构，车辆在行驶的过程中，各串联体产生碰撞及中间环氧板移位导致单串之间正负极接触，而产生短路。基于此，锂电池厂家沃特玛迅速制定如下改善措施：

1．升级电池箱内部结构，采用最新整体式螺筒结构设计；

2．电池组箱体内底部加垫硅胶皮，电池模块中间环氧板从原 2mm增加到 3mm；

3．电池组模块串联连体结构改为螺筒紧固连接，增加各模块在箱体内运行过程中的强度；

4． 对所有车辆旧结构的锂电池组全部更换。

四、 车辆设备舱的降温

在夏季，各新能源车辆的设备舱除需要装备应急灭火装置外，降温措施也必不可少，这也是消除安全隐患的一个重要途径。金旅客车的设备舱采用以下两种通风降温措施：

1．自然通风：靠近车辆两侧的两个隔栅在隔断上直接开口，隔栅固定用铆接埋板，并将原隔栅上的 1mm厚的铁皮封板开孔；

2．强制通风：靠近电气舱门的 2个隔栅在自然通风的基础上，增加 2个排风扇。

新能源汽车是新兴事物，需要在社会各界的耐心支持和指导下发展。

以上所介绍几点新能源车辆的自燃隐患及处理措施，实属抛砖引玉。当今世界，发展低碳经济、构筑绿色未来已经成为全球的共识，支持和帮助新能源车辆的发展，则是我们所有汽车人的责任与时代使命。

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