二、离合器的维修

在正常使用时，离合器的关键部件———摩擦片磨损较慢，打滑或调整不当时，则磨损加剧，甚至造成磨损片烧坏。当更换新的从动盘总成或新铆接的从动盘衬片摩擦片时应从以下方面注意：

1.检查从动盘的总厚度或衬片的厚度，必须符合原厂规定，衬片质量应一致，厚度差不能超过 0.5mm。如果厚度差过多会出现分离不彻底的现象。

2．当更换新从动盘总成时，在装配前应与变速器第一轴作配合试验，是否能装进，是否过紧，如轴向移动不畅通，应用锉刀修理，修整从动盘花键套在加工过程中的误差和毛刺。

3．检查从动盘衬片与压盘的接触情况。要求摩擦片两面的接触面积在75％以上。低于标准接触面积，离合器会因打滑造成衬片烧坏或硬化。提高接触面积的措施：将新购或新铆接的从动盘放在涂有粉笔粉的飞轮或压盘的工作面上，用双手压平从动盘使之转动，当从动盘有了粉笔印后，用粗锉刀将高出的地方锉掉，这样反复多次，直到两面都达到要求为止。

4．曲轴轴向间隙问题。如果曲轴轴向间隙过大，会引起离合器分离不彻底，此时，就应通过更换曲轴止推垫片的厚度进行调整。

5．更换从动盘之后或调整离合器踏板自由行程时，分离杠杆调整在同一平面上，踏板自由行程也在规定范围。但工作中，有时会出现离合器分离不彻底的现象，严重时无法挂挡起步。

遇到这种情况，部分修理工将踏板自由行程调到很小或没有，使离合器强行分离，这种处理方法是严重错误的。会缩短分离轴承和分离杠杆的使用寿命，严重时会引起工作中离合器打滑，调整的结果是分离杠杆调整过高，虽说踏板已踏到底，但离合器其实并没有彻底分离。正确的调整办法是：先将分离杠杆的高度调整到规定高度（如东风 1090 分离杠杆端面至从动盘表面距离为 35.40mm 或分离杠杆端部至飞轮表面距离为 56±O.20mm。解放 CA1091 分离杠杆端部至 从 动 盘 表 面 距 离 为 34.25 ～34.75mm），再调整离合器踏板自由行程至规定要求后，就彻底解决问题了。

6．更换离合器从动盘总成或新衬片后，踏板踏不到底，离合器虽然分离彻底但挂挡困难。

这种情况的出现，主要是对从动盘和新衬片的厚度没有进行测量，总厚度超过规定范围，此时，只有更换厚度合适的从动盘和衬片。在没有合适厚度配件的情况下，也有一个技术处理的方法：从离合器壳（飞轮壳）下盖孔处，将整个离合器压盖紧固螺栓全部松开（但不能取下），之后逐个在离合器压盖和飞轮之间，穿过压盖紧固螺栓，加上适当厚度的金属平垫圈（需要注意的是所加平垫圈的厚度必须相等）。然后，将压盖螺栓重新固定。重新调整分离杠杆的高度，并在同 一 平 面 上 ， 其 误 差 不 应 超 过0.20mm，再调整踏板自由行程，这样就可以解决由于从动盘过厚而分离不彻底的现象。使用一段时间后，抽掉平垫圈，重新调整离合器就可以了。这样，不但解决了从动盘厚度超过规定范围不能用的问题，同时也延长了从动盘的使用寿命。需要说明的是，这种技术处理方法只适用单片离合器。

总之，更换离合器从动盘是一项既繁琐又笨重的工作，在安装从动盘之前，应进行认真测量，安装过程注意装配顺序和装配间隙，安装后进行正确调试，只有这样，才能保证离合器的使用性能和使用寿命。

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