一、烧机油的机理

正常的机油消耗是指维持发动机良性运转时所必须消耗的机油，这是符合国标规定“机油与燃油的消耗比应小于1％”的正常现象。发动机正常的机油消耗主要是通过三个途径使机油进入燃烧室而燃烧掉的：一是由进、排气门杆与气门导管之间的间隙进入的;二是由活塞与气缸壁之间的间隙进入的;三是发动机上都设有曲轴箱通风装置，他会将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内，有一部分雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室而烧掉。只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，更不会对发动机造成危害。

但是如果机油消耗量过大，超出正常范围，就属于发动机烧机油的故障了。故障的直接表现就是排气管冒“蓝烟”，但是冒蓝烟却不一定是烧机油。

车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高。

二、烧机油的3 种表现

烧机油可分为 3 种情况：冷车烧机油、加速时烧机油、任何情况下都烧机油。

1. 冷车烧机油故障现象：

冷车起动时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失。

故障原因：

由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在起动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。这种故障问题不大，如果冒蓝烟时间过长才消失，更换气门油封就可以解决。

2．加速时烧机油

故障现象：

在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟。

故障原因：

由于发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。这种故障一般不影响驾驶，多数情况更换活塞或活塞环即可，也有时需要更换缸套。

3． 任何情况下都烧机油

这种现象比较复杂，一般从机油渗漏和发动机零件磨损两个方面进行排查，对这种情况我们在下一个部分进行专门探讨。

三、任何情况下都烧机油的

主要排查办法

1． 润滑系统不良造成烧机油

（1）内、外输油油路漏机油

查看发动机上是否有机油漏出，更换泄漏的密封垫，拧紧所有油路接头。

（2）机油油面太高

检查机油油尺所示的油面高度，排掉过量的机油。

（3）机油变质

检查机油油质，如变质给予更换。同时要求按照汽车厂商推荐的品牌和型号，按气候条件更换机油。

（4）机油级别不符

按照产品说明书推荐，更换合适级别的机油，注意气候环境。

（5）涡轮增压器工作异常

简单的检查方法就是用手转动叶轮，前后左右晃动增压器轴，如叶轮转动发涩或轴的间隙过大，则需要更换增压器。

检查增压器的机油回油管，如阻塞，会引起增压器两端漏油。检查时要注意回油管一定要全通，有的回油管阻塞了一半，空气试验是通的，还是会引起增压器漏油。

2． 发动机内部磨损造成烧机油

发动机内部磨损造成烧机油的原因一般有4 种：

（1）由配气机构引起配气机构的气门、气门导管的磨损，配合间隙增大。

当气门杆和气门导管由于修理及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象，使机油窜入燃烧室燃烧。

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