（2）活塞环磨损或失效引起烧机油

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，第 1 道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成机油消耗升高，排气冒蓝烟和燃烧室表面积碳。

（3）活塞磨损引起的烧机油活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽，其中第 1 道环槽磨损最严重，由上至下，依次减轻。环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果导致机油进入燃烧室，造成烧机油。

（4）由气缸磨损引起气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第1 道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。

最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重，机油通过缸壁间隙进入燃烧室，造成烧机油。

解决内部磨损烧机油的最根本的办法是拆散修理，更换所有磨损部件，按照标准对发动机进行大修。

四、避免烧机油的措施

1．做好新车和大修发动机的磨合

对于新车，要严格按照说明书进行磨合、保养，对于大修发动机，一般没有冷磨时间，随车磨合时，要求中低速磨合，禁止怠速和高速磨合。怠速油压低造成润滑不良；高速容易使各机件接触面拉伤，磨合后方可高速。一般情况下，随车磨合需要5000km以上。

2. 使用合格机油，并且定期更换

一般来讲，应根据发动机说明书要求，使用规定的机油，根据季节进行更换。平时应经常观察油位与油质，保证机油不多也不少，发现变质时随时更换。有条件的可以实行按质换油，没条件的实行定期换油。一般情况下，换机油间隔不超过8000km 为宜。对带涡轮增压器的发动机，因其工作温度高，应选用高温性能稳定的优质发动机机油，推荐使用全合成机油。

3. 养成良好的驾驶习惯

不长期怠速运转、不猛轰油门、使用合适挡位行车、冬季注意预热。

4. 保持空气滤清器干净

空气滤净器不干净会使缸套、活塞过早磨损导致烧机油。另外空气滤清器如果脏的话，空滤阻塞或进气不畅，也会引起进气压力下降形成负压，增压器内的机油会渗漏到增压器的进气端引起发动机烧机油。特别是风沙大的地区，更应保持空气滤清器干净，有条件的可以安装沙漠空气滤清器。

5. 按照要求，定期清洗或更换机油滤清器

6. 加注正规加油站的燃油

燃油不合格不但影响发动机的动力，同时还可能加速气缸和活塞的磨损。

7. 出现轻微烧机油

这种情况可以选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，也可以添加合适的修复剂。当然，烧机油严重时，只有对发动机进行大修才能根本解决问题。

五、结束语

只要我们养成良好的驾驶、保养习惯，使用合格的燃油和机油，定期更换合格的三滤，就一定能够延长发动机的寿命。

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