（2）装载机变矩器的 1、2 级涡轮的输出力矩通过一个超越离合器结合在一起，当装载机高速行驶时，此时装载机遇到的阻力较小，动力仅由2 级涡轮通过超越离合器的输出齿轮轴输出；当装载机在进行插入料堆和铲掘作业或在坡道行驶时，此时装载机受到较大的阻力，因此需要给传动系统输入更大的扭矩，以产生更大的牵引力，这时，动力不仅由2 级涡轮输出，并且更主要的是由1 级涡轮通过超越离合器的滚柱作用，共同从超越离合器的输出齿轮轴输出，以提供足够的扭矩。同时，由于超越离合器滚柱的单向驱动功能，还能在装载机低负荷高速行走时使1级涡轮不会被超越离合器的输出齿轮轴带动而超速旋转，以保护变矩器。因此，超越离合器的滚柱的磨损状况对传动系统动力输出的影响很大。

笔者曾遇一台成工ZLSOB 装载机，在其铲掘物料时，驾驶员会偶尔感觉到装载机突然产生驱动力不足。此时松开加速踏板，让发动机转速下降后再次加速，驱动力又能恢复正常，故障现象就像脱挡。检查确认变速油压、制动脱挡阀、主压力阀等部件正常，而故障现象仍然存在。直到又使用一段时间后，出现了整机驱动无力。最后拆检变矩器、变速器，发现超越离合器已完全失效，而其他部件基本正常。

由于装载机在挂挡起步时需要较大的驱动力，故这一故障现象会在装载机起步时发生，这样就易与上述所描述的换挡冲击故障的现象相混淆。因此，遇到这一情况时应仔细区分故障现象的表现差别。

由于装载机的变矩器、变速器是一套封闭的总成，所以当传动系统出现上述各类型故障后不易直观地进行故障判断，而且拆检变矩器、变速器的维修工作量较大。因此，为了避免不必要的维修工作，我们在实际的故障分析、检查工作中必须仔细观察和分辨各种类型的故障现象，根据各种装载机不同类型的传动系统的原理与结构进行故障原因分析，由外至内、从简单到复杂地进行检查，尽可能准确地判断故障发生的原因，以便及时、高效地排除故障

二、 结束语

由于装载机使用条件多变，工况较为复杂，因此装载机在实际使用中发生故障的原因也千差万别，不尽相同，而且诱发故障的原因往往也是多方面的。

目前国内中型轮式装载机主要品牌有厦工、柳工、徐工、常林、成工、临工、晋工等。不同品牌和不同型号装载机的结构、原理与配置有所不同，因此同一类故障在不同型号的装载机上有不同的产生原因。作为设备使用与维修的技术工作人员，我们在实际进行设备的故障分析与检查工作时，必须首先掌握设备的结构与工作原理，并以此为根据，结合设备的使用情况和具体的故障现象进行分析和检查。在准确确定设备故障原因后，再进行有针对性的、目的明确的维修工作。

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