一辆行驶里程约21000km的雪铁龙富康AL型乘用车。车主反映，该车在起动后，发动机有轻微抖动，怠速不稳，有时还会熄火，怠速工况下的转速在800～1000r/min 之间上下波动。在道路上急加速后放松油门踏板，怠速下降到 500r/min 左右，在驾驶室中能明显地感觉到发动机的抖动。

发动机抖动其根本原因是由于气缸做功不平衡造成的，在怠速时发动机的扭矩主要用于克服发动机阻力和附加负荷，当发动机发出的扭矩小于外部负荷时发动机出现不规则运转，出现抖动现象。发动机抖动的主要原因出现在点火系统部分、燃油系统部分、进排气系统部分、电脑控制部分、机械部分。为了找到出现故障的部分，先用爱立特专用故障诊断仪进行检测，结果显示为可燃混合器浓度自适应不良，于是逐个对影响可燃混合器浓度的元件进行检查。可燃混合器的浓度主要由 ECU 按照预先设计的程序计算，对进气压力传感器、氧传感器、进气温度传感器、空气流量计、节气门位置传感器传来的信号经过处理以后，把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。检查可以先从进气压力传感器开始，其输出的电压信号反映了进气管中气体压力的变化情况，其作用与空气流量传感器相似，是发动机 ECU 控制喷油脉宽和点火正时的主要参考信号。

故障诊断和排除

拔下进气压力传感器的真空管，发现真空管有油污粘结现象，换用1只新的真空管。检查传感器线束连接件，未发现异常。将手动真空泵连接到传感器上，打开点火开关，用泵抽真空，用万用表测量连接盒接线编号7、26之间的电压（进气压力传感器输出信号电压），结果为：真空度为40kPa 时（相当于怠速时进气管的真空度），输出电压为1.4V；真空度为100kPa 时（相当于全负荷时进气管的真空度），输出电压为4.5V，说明进气压力传感器是正常的。

检查安装在空气滤清器上的进气温度传感器，分离传感器上的线束连接器，打开点火开关，测量线束侧两插孔间电压，结果为4.8V。用电吹风、温度计和万用表对传感器电阻进行检测，其电阻值随温度的升高而下降，基本上符合标准。

检查水温传感器，没有发现可疑之处。

外观检查氧传感器线束连接件，没有发现异常。起动发动机，以2500r/min 的转速运转 3min，使氧传感器充分预热。用万用表测量接线盒线脚编号28、10 之间（氧传感器输出信号）的电压，观察到电压的变化频率为 1s/次，说明氧传感器基本正常。

外观检查节气门位置传感器的线束连接件，无异常现象。打开点火开关，测量节气门电源电压为 5V；输出信号的电压：不踩油门时为 1.5V，逐渐踩下加速踏板，电压呈直线变化，最小值为 5.5V，输出信号电压偏高。拆下节气门位置传感器，发现内部也有油污粘结，于是对其进行清洗。

检查有步进电动机驱动的怠速空气旋转阀，用万用表测量接线盒线脚编号33、15 之间（步进电动机线圈）的电阻值为520Ω；为步进电动机接上12V电压，步进电动机运转正常。

拆下节气门体，发现其内腔还有油污，于是清洗油污，并疏通了怠速旁通气道。装复后对怠速进行了设定，发动机怠速不稳现象彻底消失。

该车使用不到 2 年时间，总行程只有2 万多 km，为何有这么多的油污进入系统呢？于是又对该发动机的曲轴箱的强制通风系统进行了检查，拆下系统中的油气分离器后，发现其内部已被曲轴箱的废气严重污染，清洗了油气分离器后，顺利交车。

诊断结论

由于曲轴箱强制通风系统中的油气分离器没有得到及时有效的清洗，使曲轴箱废气越来越多，最后被吸入进气管，使节气门体、节气门位置传感器、空气压力传感器等严重污染，进而影响了控制系统的正常工作。