桩头断裂。桩头断裂时，会出现全车无电。若桩头断裂一半，可用铜皮或铁板等材料自制夹头，或用电容器的夹箍代用，并将自制的夹头与未断裂的半环桩头用螺栓紧固在一起，即可使用。若桩头完全断裂，则可用铜线与自制夹头直接捆扎定位使用。若桩头齐根折断，则可用报废气缸垫床的铜皮自制一个夹头套在软铜线上，并在接头上钻一孔，然后将它与原桩头固定在一起。值得说明的是：采用以上方法急救时，最好是使用摇手柄起动发动机，不要使用起动机起动。

电解液液面降低过快。发现蓄电池电解液消耗过快时，应检查其外壳有无裂纹，加液口盖是否旋紧，封口胶有无裂纹，然后检查调节器，如果限额电压过高，会导致充电电流过大，并伴有烧坏灯泡等现象。若是蓄电池外壳破裂或封口胶开裂，则应按前述的方法进行应急修理。若是调节器限额电压过高，需重新进行调整，并在调整合适后向蓄电池内添加蒸馏水，因电解液蒸发损失的是水分，而不是硫酸。

容量降低。铅蓄电池放电时达不到额定容量或在充放电过程中容量降低一般有以下几种原因：极群局部短路；电池串联焊接部位有虚假焊存在。故初期容量尚可，随着充放电过程，假焊部位产生氧化膜虽可导电，但效果不佳；板栅腐蚀极板断裂，活性物质脱落；极板硫酸化；容量放电时电流偏大，电解液密度偏低或电解液液面高度不够；充放电设备、测量仪表超差或出现故障；放电时，电解液温度过低。

电压异常。铅蓄电池在充放电过程中电压异常特征有以下几个方面：开路电压低或充放电时电压均低；放电时电压迅速下降到终止电压停止放电后很快恢复较高的电压；充电时电压上升很快很高，停止充电时，电压下降的过低过快；放电时电压出现负值；充电时电压上升且电压偏低。

造成电压异常现象一般有以下几方面原因：内部短路、反极；极板硫酸化；极板腐蚀断裂，活性物质脱落;电解液密度低或高；测量仪器仪表超差或故障；连接处接触不良；极板收缩纯化；过量放电；充电不足；自放电大；充电不足；自放电大。

起动性能差。铅蓄电池起动性能差是指在大电流放电时达不到规定的要求值。一般由以下几方面原因造成：蓄电池连接条（壁焊处）及端柱与极柱连接处，汇流排与极板连接处出现虚焊假焊，致使起动性能不佳或无法起动；电解液密度低，内阻大，隔板内阻大；正极板弯曲及极板硫酸化；放电设备与蓄电池连接接触电阻大；极群短路，极板连电；活性物质脱落；产品结构、工艺配方有问题；放电电流过大；环境温度过低。

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