例如，某单一元素的左远光 L1a（或左近光 L1b）灯不亮而右远光 L2a（或右近光 L2b）灯亮。这时，在验证保险丝S11 完好的情况下，可以确定L1a 灯丝烧断或保险丝 S11 至 L1a存在断路现象。如果灯丝完好，则应用导线将送入远光支路的正电平信号接到L1a的火线接线柱，确定发生断路的部位。

（2）故障部位为线要素

故障发生部位在每一支路，影响整条支路状态。在图 1 中，可以说正电源信号经过大灯继电器，没有送到远光支路，属于线要素故障。

例如，某左远光 L1a（或左近光L1b）灯和右远光 L2a（或右近光 L2b）灯均不亮，而近光（或远光）灯发光正常。由于大灯旋转开关后的正电平信号→手动变光开关→大灯继电器→远(或近)光电路。这时，在验证手动开关完好的情况下，可以确定大灯继电器至远光（或近光）电路之间存在断路现象，或者大灯继电器中 30 号线至远光电路 2 个保险丝 S11 和 S12输入端之间存在断路现象。

这种情况下，应将故障分析重点放在决定支路电平信号是否正常的部位（此时，为手动变光开关和大灯继电器）上。

故障不仅仅发生在支路部位，而影响整个主干路上所有元件的工作状态。例如，所有大灯（远、近光）均不工作，属于面要素故障。

按照图 1，在前照灯基本电路中，正电平信号→保险丝 S24→大灯旋转开关 2 挡→手动变光开关，然后分别送到远光和近光电路。

这时，首先应确定点火开关闭合情况下，正电平信号是否经保险丝S24 送入大灯旋转开关；用导线在大灯旋转开关的接线柱上搭铁刮火：无火，为大灯旋转开关的第 2 挡存在断路现象；有火，则该接线柱至变光开关间导线断路。如果接入大灯旋转开关的正电平信号正常，应确定大灯旋转开关是否损坏；在大灯旋转开关正常情况时，应考虑采用短路法，用螺丝刀或导线，在变光开关的火线接线柱上试火。若无火，为大灯光旋转开关至变光开关之间有断路故障；若有火，用导线使火线分别与远、近光灯接线柱连接，确定大灯旋转开关到手动变光开关之间是否存在断路。如果灯全亮，为变光开关存在断路故障；如果不存在上述现象，应怀疑故障部位为手动变光开关。如果只有远光灯亮，则为变光开关至近光灯之间存在断路故障。

综上所述，采用基于点线面要素方法，根据对整个电路主要功能的影响程度，将故障现象进行分类，可以将故障部位迅速锁定，可以提高工作效率，思路清晰，少走弯路。此方法也适用于其他汽车电路的故障分析及检测。

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