本文所称的“长行驶里程汽车”，是指实际行驶里程在150000km以上的汽车以及出租汽车。

长行驶里程汽车的特点是各部零件的磨损比较严重，且电子元件往往出现老化。其典型故障现象为动力下降、油耗上升、启动困难、排气管冒黑烟以及尾气排放超标等。

出租汽车的行驶里程一般比较长，而且走走停停，加上维护保养的不及时，所以疑难故障比较多，常见故障有空气滤清器堵塞、汽缸漏气、怠速旁通气道脏污、喷油器脏堵、点火能量不足以及三元催化转化器失效等。对于长行驶里程汽车的维修，主要有以下特点。

1．应先与客户沟通

首先与客户进行深度交谈，详细询问故障车辆的养护情况。如果了解到客户对车辆的维护保养不规范，不要急于查找具体的故障原因，应当先对整车进行一次基本检查，检查火花塞、高压线、汽缸压力、喷油器的喷油量以及雾化状况等，这些都是老旧车辆容易发生故障的部位。

在完成基本检查之后，最好先做一次30000km或60000km保养，这样能够排除因保养不善而出现的许多故障，例如因长期不换火花塞而出现的怠速不稳和动力变差、因空气流量传感器性能失常而出现的油耗增加、因氧传感器“中毒”而出现的排放超标等。除此之外，剩余的故障恐怕不会太多。

根据保养规范要求，必须更换在原来的定期保养时没有更换的零件，虽然不是本次报修故障的根源，但因其已经影响了汽车的技术状态，也应当建议用户更换。

一辆1.4L的富康轿车，累计行驶里程为700000km，大修三保都做过，在行驶中有时发动机故障灯突然点亮，汽车好像被人从后面拉住，踩加速踏板无反应。如果挂入空挡，猛踩几脚加速踏板，有时可以恢复正常。更换全车线束和喷油器都无效。连接故障诊断仪，调出故障码为31，说明空燃比的自适应存在问题。可以先将氧传感器的插接器拔掉后试车，如果故障现象消失或好转，说明氧传感器损坏，应当更换氧传感器；如果更换氧传感器后故障仍然不能排除，说明发动机确实老化，造成性能不良，应当考虑进行发动机大修。

2．进气管路容易积炭   

一辆2002年红旗世纪星V6轿车，发动机为日产VG20型，行驶里程210000km,在夏季经常出现热车难启动的现象。接车后验证故障确实如此，同时观察到排气管不冒黑烟。连接故障诊断仪检测，无故障码显示。考虑到该车启动运行后比较正常，说明进气、排气、燃油供给以及点火系统的性能基本正常。既然排气管不冒黑烟，暂时不考虑喷油器滴漏，重点检查进气歧管内是否积炭。拆开喷油器，从其安装孔观察进气歧管内部，看到管壁上附着了厚厚的积炭，解体后发现在进气门的背面也有厚重的积炭。将积炭清理干净，装复后试车，故障排除。分析其原因，是积炭吸附了一部分燃油，造成进入汽缸的混合汽过稀，导致启动困难。

3．电子元件老化

老旧车辆电子元件老化变质的表现形式有绝缘层老化、电阻改变以及磁铁退磁，最终导致其性能失常。车龄较老的汽车还容易发生仪表背景灯光暗淡、空调面板控制有时失效等故障。

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