现代汽车电喷（电控燃油喷射系统）发动机主要由4个部分构成：进气系统、排放系统、电子控制系统和燃油供给系统。任何一个系统出现故障都会影响汽车的正常行驶。诊断电喷发动机故障应掌握一定的方法。电喷发动机在实际运转中，随着汽车行驶里程的增加，4个系统中各部分的技术状况必然会发生一定的变化。那么，哪些变化是正常变化，哪些变化为故障现象，这是进行汽车故障诊断首先要了解的问题。
    一、电喷发动机故障现象
   （一）比较明显的故障现象
    对于现象明显的故障，一般不需要进行专门的试验或测试就可以确定发动机存在故障。这类故障具体表现为：发动机怠速不稳、加速不良、汽车行驶无力、排气管“放炮”，甚至无法启动等现象。
    1．发动机不能启动，或启动后无法正常运转，或者发动机运转时伴有排气管“放炮”、进气管回火、有敲击声等明显的异常现象时，可一以确定发动机有故障。
    2．如果发动机电子控制系统的故障指示灯点亮，说明发动机电控系统存在故障。
      3．如果发动机性能在短时间内发生较大变化，如发动机动力明显下降，燃油消耗量明显增加等，则可以确定发动机存在某种故障。
   （二）不太明显的故障
    有些电喷发动机性能变化，其故障的现象并不太明显，这类故障，必须通过专门的试验甚至是测试才能确定，如燃油消耗量大、排放污染超标等故障现象。
    1．发动机在各种模拟工况下运行，查听发动机运转过程中，排气管、进气管有无异常响声。
    2．发动机在多种工况下运行，感觉发动机的震动情况，是否有明显的抖动和金属敲击声以及发动机转速变化等情况。
    3。缓慢踩下加速踏板，使发动机转速由低向高逐渐提高，并注意此过程上述现象是否存在，如果存在，则说明发动机可能存在故障，需要反复进行试验。为正确判断故障提供依据，突然踩下加速踏板，观察是否有以上所述现象以及发动机转速提高的快慢是否理想。若有异常情况发生或发动机转速提升速度过于缓慢，说明发动机存在故障。
    如果以上3种情况下，发动机工
作时未发现任何异常现象，松开加速踏板，观察发动机怠速运转情况：怠速转速是否过高、不稳，发动机抖动是否严重。通过以上操作，均未发现任何异常，说明发动机工作基本正常。若想对发动机的动力性、经济性和排放情况进行仔细检查，则需用专门的检测仪器进行故障检查与诊断。

    二、故障性质的确认
    电喷发动机的控制单元（ECU）控制发动机的电控部分，而无法监测到发动机的全部（尤其是机械部分）。当电喷发动机存在故障时，为避免把问题复杂化，应本着先简后繁，由表及里，先易后难的原则进行检查、分析、判断。首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况，若此灯在发动机存在故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取故障码，根据故障码查找故障的原因。如果发动机确实存在故障，而仪表盘上的发动机故障指示灯在发动机运转时未亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才需检查电控系统，否则均应先查其它部分。应按传统发动机那样，根据故障现象，作初步诊断，并分析可能出现的故障原因。判断发动机非电控部分故障的最有效的手段是发动机的目测检查和基本检查。

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