摘要：怠速不稳是电喷发动机常见故障之一，随着各种电子产品在汽车上的广泛应用，导致怠速不稳的故障原因随之增多，给维修带来难度。对电喷发动机怠速控制系统的组成、控制原理进行了阐述，对引起怠速不稳的原因和诊断方法进行了梳理。

    0 引言
    发动机怠速工况运转约占其使用过程的30%，随着汽车使用里程的增加，发动机会出现怠速不稳的故障。怠速工况好坏直接影响着发动机运转状态、排放污染、燃油消耗。因此，怠速控制在电喷发动机控制中有着举足轻重的位置。掌握怠速控制原理，熟悉怠速不稳的原因和诊断方法是广大维修人员的必备知识与技能。

    1 怠速控制系统的组成与工作原理
    1.1组成
    主要由节气门位置传感器、怠速控制阀、发动机转速传感器、车速传感器、冷却液温度传感器、动力转向开关信号、空调开关信号、空挡位置开关信号等组成。具体作用如下表：

    1.2工作原理（如图1）

    怠速控制的实质就是对怠速的进气量进行控制。发动机怠速时，ECU收到与怠速控制相关传感器采集送来的信号，通过比较、分析、判别后，对怠速控制阀下达相应命令，进而控制怠速时的进气量，使发动机转速处于最佳怠速运转状态。

    2 怠速不稳的原因分析（如图2）

    2.1空气供给系统
    空气供给系统中的进气歧管、进气总管出现破裂、密封不严，空气流量计或节气门体有积炭、污垢等，怠速当怠速控制阀出现卡滞、堵塞，控制线路出现接触不良、短路、断路等故障，导致电控单元不能对进气量进行精准控制，造成混合气过浓或过稀，发动机不能正常燃烧，从而引起发动机怠速不稳。
    2.2燃油供给系统
    由于电控燃油泵、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、油管变形造成燃油压力过低或过高，导致混合气过稀或过浓；若喷油器出现卡滞、堵塞、滴漏，不能完全按照ECU的要求进行喷油，导致喷油质量不好，造成各缸功率不匀，出现发动机怠速不稳。
    2.3电子控制系统
    当空气流量传感器、温度传感器、氧传感器失效、节气门位置传感器故障、爆震传感器等传感器本身或控制线路及电控单元出现故障，导致喷油量或点火时间失真，引起发动机怠速不稳。
    2.4机械系统
    当正时皮带位置安装位置错误、配气相位失准，气门卡滞、密封不严，气门弹簧折断、凸轮轴磨损等各种机械原因使发动机功率不一致，造成发动机怠速不稳。
    2.5点火系统
    点火系统中的点火线圈、点火模块、火花塞等元件出现故障，造成高压火弱或火花塞不点火及点火提前角失准，均有可能造成发动机怠速不稳。
    2.6其他因素
    当空调开关信号失常或配有自动变速器的车辆，空挡启动开关及其控制电路出现问题，造成发动机怠速不稳。

[1] [2]  下一页