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冷冻机油具有以下作用。
(1）润滑作用。高速旋转的空调压缩机各运动部件表面必须润滑，以减小摩擦阻力和零件磨损，延长其使用寿命，同时降低了能耗和噪音，提高了制冷效率。
(2)冷却作用。运动部件表面的摩擦会产生高温，冷冻机油在润滑的同时也起到了冷却作用。如果空调压缩机润滑不够会引起温度上升，还会使制冷装置中的压力升高，降低了制冷效率，甚至损坏空调压缩机。
(3)密封作用。空调压缩机的输入轴都靠专用的密封圈密封，以防止制冷剂泄漏。有润滑油，密封圈才起密封作用，同时活塞环上的润滑油不仅能减小摩擦，而且起到密封压缩蒸气的作用。
1.2.6空调管路
如果说空调压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，那么空调管路就是汽车空调制冷装置的血管。如图11所示，汽车空调管路一般由铝管、胶管及其他管路附件组成。汽车空调管路按压力不同分为高压管路和低压管路。如图12所示，由空调压缩机到节流膨胀装置之间的空调管路为高压管路（红色）；由节流膨胀装置到空调压缩机之间的管路为低压管路（蓝色）。
汽车空调管路上设有制冷剂充注口，分为低压充注口和高压充注口。一般低压充注口焊接在低压气态管路上，即蒸发器与空调压缩机之间的空调管路；高压充注口焊接在高压液态管路上，即冷凝器与蒸发器之间的空调管路。
当发动机怠速运转，环境温度为35℃时，空调高压管路的压力一般为1.3 MPa-1.7 MPa，空调低压管路的压力一般为0.1 MPa-0.25 MPa。高、低压管路的压力过高或过低，都会造成空调系统工作不正常，影响制冷效果。
1.3湿度调节装置
一般来说，汽车空调不设专门的湿度调节装置，只利用蒸发器实现除湿功能。蒸发器在汽车空调中不但具有降温作用，而且具有除湿作用。在蒸发器与空气的热交换过程中，空气中的水分会因温度降低而凝结在蒸发器表面，然后排到车外，以此达到除湿效果。
对于有些汽车，如丰田花冠轿车、丰田威驰轿车等，当使用除霜功能时，汽车空调会默认启动空调压缩机制冷，车内空调的回风（车内空气内循环）先经过蒸发器降温、除湿，然后再经过取暖装置的热交换器加热后送出，这样出来的热风更加干燥，有利于减轻结霜现象。如果不启动空调压缩机，那么车内的水蒸气很容易在较冷的玻璃上结霜，需要长时间吹暖风才能减轻结霜现象。
1.4通风与净化装置
如果汽车室内是密封的，那将没有新鲜的空气补充；如果通过打开车窗或天窗进行换气，那将吸入很多灰尘和尾气，同时噪声大，并且车内温度无法保持。汽车空调通风与净化装置就是这样一种装置，它既能保证车内有新鲜的空气补充，又能保证车内空气的清洁度。
汽车室内的通风方式分为自然通风和强制通风两种方式。如图13所示，自然通风是在车身上开设进风口和出风口，利用汽车行驶时产生的气流压力差进行换气。进风口设在汽车前部正风压区，出风口设在汽车尾部负风压区。强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气进行换气，即汽车空调的外循环功能。
空气净化处理主要是通过过滤器除去空气中的悬浮尘埃，但有些汽车上还设有活性炭除臭装置和负离子发生器。如图14所示，为汽车静电集尘式空气净化装置，污浊的空气先由粗滤器除去较大的尘埃，再由静电集尘器吸附细微的尘埃，然后由活性炭滤清器除去烟味和臭气，最后由负离子发生器供给负离子，再由鼓风机将净化的空气送入车内。
目前有些汽车还装备了空气质量控制系统（AQS），如别克新君越、新君威车，沃尔沃XC60、S60车等。该系统利用安置在车身前部的空气质量传感器，在汽车行驶过程中实时地对外界空气质量进行监测。当汽车行驶到空气污染较严重的区域时，如遇到堵车，进入隧道等，AQS将自动关闭汽车空调的进气风门，将车内空气循环系统由外循环改为内循环，避免将污染的空气吸入车内，同时当外界空气变得清新后，AQS又可以自动打开空调的进气风门以吸入新鲜空气。
