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1．调节策略和特点
A．车辆在行驶过程中调节，对于前桥来说是涉及车桥中心；对后桥来说是两个车轮同时。
B．调节过程对于前桥和后桥都是两个车轮同时，以便在较高的精底调节位置。
C．在关闭点火开关后，控制单元仍保持激活60s,等待其他输入信号。如果没有输入信号，那么就进入了省电的休眠模式。在接通休眠模式后在2.5h和10h各检查一次车辆水平位置，如图26所示。为此控制单元J197会短暂的给水平位置传感器供电，并读取其测量值。如果控制单元J197识别出有调节要求，那么就会检查蓄压器内的压力是否足够（至少要比将要进行调节的空气弹簧的压力高出300kPa）；如果蓄压器的压力太低就不能进行调节了。在防盗报警已激活的情况下，升高过程调节中，车辆倾斜不超过0.3。
2．气动功能图
气压建立，如图27所示。
3．空气压缩机排气过程
空气压缩机排气过程，如图28、图29所示。
4．调节策略
下降时先降前悬挂，再降后悬挂；上升时先升后悬挂，再升前悬挂，如图30所示。
