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例3活塞销响
故障描述
1辆丰田佳美轿车，发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声。
故障诊断与分析
首先根据故障现象，做进一步的听诊，产生响声的部位在缸体上部。然后做发动机变速试验，由怠速向低速急抖节气门，响声随转速的变化而变化。每抖一次节气门，如能听到清脆而连贯的“嗒、嗒、嗒”响声，则基本判定是活塞销响。将发动机稳定在响声明显的转速上，逐缸进行断火试验，当第3缸断火后，响声明显减弱，在复火的瞬间，又立即连续出现两个响声，由此断定为第3缸活塞销响。
故障排除
拆检活塞连杆组，发现第3缸活塞销与衬套松旷，更换后发动机无异响、工作正常。
特别提示
活塞销响是发动机异响之一，但并不多见。产生的根本原因，是活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大或与活塞销座孔配合松旷而引起的冲击响，多发生在行驶里程较长的车上。
例4活塞敲缸响
故障描述
1辆2004年生产的桑塔纳2000SGI轿车，发动机冷车起动时，发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的响声，热车后，响声明显减弱。
故障诊断与分析
根据故障现象，首先进一步听诊，发现该车响声冷车时明显，并且在缸体的上部。当在发动机温度升高后响声减弱；用单缸断火法检验时，1缸和2缸断火时响声减弱，当将1,2缸同时断火时，响声基本消失。由此可以断定1,2缸均为敲缸响。
故障排除
拆检活塞连杆组发现，1,2缸的活塞与缸壁的间隙过大，更换四配套修复发动机后，无敲缸异响，发动机工作正常。
特别提示
活塞敲缸响产生的根本原因，是活塞裙部或头部与缸壁间的径向撞击。而导致故障的相关因素除本案例之外，还有活塞环在环槽内有卡滞；活塞与气缸壁间润滑条件太差；点火时间过早及发动机爆燃等。而由于爆燃或点火时间过早引起的敲缸响，一般发生在热机状态和负荷突然加大时症状明显。
例5气门响
故障描述
1台6110柴油发动机，在怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声。
故障诊断与分析
根据故障现象，进一步听诊，发现怠速时气门罩处听诊异响非常明显，气门脚响清脆有节奏，在发动机周围就能听到较为清晰的响声。当转速增高响声增大，节奏加快。怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱。断火试验异响无变化。由此可见，该异响为气门响。
故障排除
拆下气门室罩，检查气门间隙，有几个气门间隙过大，重新调整后，无异响出现。
特别提示
气门响产生的根本原因，是气门尾部与气门调整螺丝的间隙过大而引起的撞击所致。负荷、温度、缸位对气门脚响无影响，断火试验异响无变化。导致气门响的相关因素除本案例涉及的气门间隙过大外，还有：气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；配气凸轮外形加工不准或磨损过甚；气门脚处润滑不良。气门杆与其导管配合间隙太大；气门头部与其座圈接触不良；气门座圈松动等。如果是液压挺杆传动，液压挺杆与承孔配合间隙变大，或润滑油过稀也会出现气门响。
