发动机产生故障时，往往伴随有各种异常响声。响声异常是发动机故障的重要表现。掌握和利用响声异常的规律，可以迅速判断出故障的部位，有经验后，还可以判断出故障部位的损坏程度。

    1．活塞敲击声
    此响声是有节奏的间响，发响部位在气缸的上部，急速运转时发出明显而清晰的“哨、哨”声，和连杆轴承响声接近。这种响声在发动机低温时明显，温度升高后，响声即减弱或消失。另外，响声严重时，从加机油口处冒烟。
    (1)原因。①活塞与气缸壁间隙过大；②润滑不良或气缸失圆；③活塞顶撞击气门；④连杆弯曲、扭曲，连杆轴承、活塞销衬套过紧等。
    (2)诊断。将听诊器具触在气缸体上部两侧，前后逐处听诊，在发响气缸的附近，响声较强并稍有震动，冷车时明显，热车时减弱或消失（个别情况如活塞几何形状不合要求或连杆轴承、活塞销衬套过紧时，热车时响声也不减弱）。
    听诊时，如听到“嗒、嗒、嗒”好像用小锤轻敲水泥地的声音时，一般是气缸与活塞间隙过大。如听到“刚、刚、刚”好像用锤子敲钢管的声音时，则有可能是缸塞润滑不良。
    上述诊断中可以配合使用“断缸”方法判断某缸发响。为进一步证实，可将发动机熄火，往该缸内倒入少许浓度较大的机油，再发动检查，如响声减弱或消失，过一会又出现响声，则可断定是此缸敲缸响。
    (3)排除。发动机工作中如在低温时出现响声，温度升高后响声消失，可不予排除。经诊断认为需要排除时，可拆下气缸盖检查发响的缸壁有无拉伤情况，润滑条件是否良好。然后抽出活塞连杆组，检查活塞有否拉伤、烧损以及敲击痕迹，并测量气缸与活塞间隙。如间隙过大，应更换或修理。为延长缸筒的使用寿命，在高号保养时，可将缸筒拉出，调转90°重新装入使用。若属飞溅润滑不足，可详细检查润滑油路，如油面是否过低，手扶拖拉机发动机上的撬油板是否完整等。

    2．活塞销敲击声
    活塞销的敲击声，是上下双响，声音清脆。在发动机低速或怠速运转时，响声较缓慢，在突然加大油门时，响声也随着加大加快。
    (1)原因。①活塞销与连杆衬套磨损严重而松旷；②活塞销与活塞销座配合松旷。
    (2)诊断。活塞销方向，可在发动机气门挺杆的对面，活塞上、下止点的位置进行听诊，也可在加机油口处，用耳侧听。当转速突然变化时，响声强而有力，若停止该缸供油，敲击声即行减弱。活塞销发出的响声与供油时间过早的敲击声差异不大，应仔细听诊，才能分辨。一般采用“断缸”法加以判断。将发动机稳定在响声较强的转速，逐缸断油试验，当断开某缸后，响声明显减弱或消失，当恢复供油的瞬间，响声迅速恢复，则可断定是此缸活塞销响。
    (3)排除。抽出活塞连杆组，检查活塞销与活塞及衬套的配合情况，必要时可更换衬套，修复活塞销。

    3．曲轴轴承敲击声
    曲轴轴承响较连杆轴承响沉重而发闷，并随发动机转速的升高而变大，中速向高速过渡响声最明显，随负荷增大而加剧。
    (1)原因。①轴承盖固定螺母松动；②轴承内的润滑油供应不足或过稀，而摩擦过热，使轴瓦合金烧毁或脱落；③轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大，造成松旷；④曲轴的轴向间隙过大。
    (2)诊断。①提高发动机转速，大轰油门时，响声随转速升高而变大，改变转速的同时在轴承部位响声较大，出现沉重的“当、当”响声，发动机有抖动现象。②反复改变发动机转速，将相邻两缸火花塞同时断火，若响声明显减小，表明该道轴承松旷。③当轴承间隙过大时，检查润滑油压力会显著下降。④发动机刚启动时，因轴承与轴颈间的油膜粘度较大，所以响声较小，随着温度升高后，油膜粘度减小，响声则会增大。
    (3)排除。经确诊是主轴承响时，应及时排除。先拆下油底壳及轴承盖检查。必要时可将发动机分解检修。
    如属间隙过大，但瓦片与轴颈表面尚符合技术要求，可适当调整垫片恢复正常间隙。若轴颈与轴承因磨损或烧伤严重，应酌情磨修主轴颈并换相应修理尺寸的轴瓦，以恢复其配合间隙。经检查，对于弯曲的曲轴，应进行校直，以恢复正常技术状态。

    4．连杆轴承敲击声
    连杆轴承响，是较重而短促的金属敲击声。中速时响声明显，高速时因其杂音干扰等原因而不明显。
    (1)原因。①连杆轴承盖的固定螺钉松动或折断；②轴瓦合金烧毁或脱落；③轴瓦与轴颈磨损严重，径向间隙过大。
    (2)诊断。连杆轴承的敲击声比主轴承敲击声轻而响。在机油加注口附近能听得很清楚。发动机转速越高，声响越大，当油门突然加大时，响声更为突出，发出连续的敲击声。
    (3)排除。发动机连杆轴承出现异响应及时排除，否则，将可能造成连杆螺栓折断，连杆脱出打破气缸体等，造成事故性损坏。