众所周知，汽车上将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，因此负极通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，因为搭铁状态的好坏直接影响着汽车电气工作的稳定性。在汽车维修工作中，查找搭铁不良故障，一般都要耗费大量的时间。在实际工作中这方面的问题是绝不可忽视的。
      1．搭铁线的类型及功能
      （1）主搭线
      在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电气元件，就靠仅有的1、2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联了1个接触电阻一样，就可能会使高精度的信号值失真，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识地装了少量的非常良好的搭铁线（即主搭铁线）。并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
    主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断排查时必须考虑主搭铁线是否发生故障，以免瞎猜乱测或更换一些价值昂贵的电气元件，造成浪费和经济损失。
    （2）备用搭铁线
    备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。最简单的例子是电子控制单元ECU电路。用搭铁线还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定，使器件工况出现异常。
    （3）防静电用搭铁线
    对于汽车方面的静电而言，它的危害主要有2个方面：一是汽车上较精密的电子及无线电设备，二是汽车上的驾驶员及乘员。为了减小汽车静电的危害，设计师们在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位：
    1）由于车轮产生大量静电，因此有些汽车在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。
    2）由于汽车内驾乘员袖口附近、衣物（化纤材料）及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线。
    3）为了消散加油时积聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线。因为加油口加油时有大量的燃油蒸汽，所以，拆下任何维修口处的搭铁线后，一定要记住把它重新接好。如果加油口处的防静电搭铁线损坏了，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且在新的防静电搭铁线装上前，不要将其拆下。
    2．搭铁线故障排查方法
    （1）断路故障
    平常工作中所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障。根据实践工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻（主要是接触不良）2种状况。完全断路，一般是导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁等几种情况。对于这类故障，其搭铁线完全失去了作用，严重时可能导致用电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以通过对电阻值的测量进行判断。对于电流通道受阻或接触不良故障，主要是接头松动或锈蚀，可通过振动或拉动线束观察用电器工况有无变化来判断。
    （2）短路故障
    1）线路搭铁端短路
    线路搭铁端即用电器之后的线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果短路点是在手开关或其它控制开关之前甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时，一般都从用电器开始进行诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路（例如灯熄灭或电机停转），说明故障出现在线路的搭铁端。然后对照电路图沿着电路依次检查连接点。对于在搭铁的一端开关，可用欧姆表或电池检测灯等检查其是否短路。如果开关在断开位置电路仍然是导通的，说明开关短路，应予以更换。
    在实际维修汽车时，为了节约时间，特殊情况下可用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障时，将这根导线两端断开，在2个相应端头间接1根跨接导线，将其敷设在配线的外面，但要注意其敷设的导线必须是在无保护的条件下能够避免损坏（导线的载流量满足要求），这样做只是绕过了故障部位，而不是检修了这个部位。例如，车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置上，很有可能其它线路也已经被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的换线修理。
    2）线路馈电端短路
    线路馈电端是指在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的线路。线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的短路故障。
    造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧；安装导线品质差，导线太松、绝缘层内进入液体导致变质；绝缘层与发动机灼热的零件（如排气歧管）靠得太近而被烧穿，或被车身金属的锋刃割破磨破，或与车身部件间摩擦磨损等。此类故障大多数损坏部位可较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可能藏在门内或内一饰嵌后面或线束包扎之内。
    现代汽车上的线束密集而复杂，对于不易看见的短路故障是很难发现的。其诊断方法可用万用表进行电压、电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。
    为安全起见，在检查前可用干电池取代汽车上的12V蓄电池作电源。因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝或熔断器，所以在检查时首先将已打到电压挡或欧姆挡的万用表、欧姆表或电压表的红表笔接到已断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动、摇晃线束（用手每次移动检查的导线长度大约为10～20cm）。当手触到短路部位时，万用表、欧姆表或电压表的读数应回到0（或接近于0）。若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路，此时检测灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声即为故障点。
    如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对短路部位进行检查，它至少可以帮助确定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面等。对处于壁板后面的线束短路故障，只要认真地检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位，从而可避免为了接近导线束而拆掉所有部位的壁板造成费工费时。

[1] [2]  下一页