一、GDI发动机故障案例
    故障现象：有1辆别克新君威轿车，行驶1.8万km，车主反映该车加速不良，并且怠速时，发动机抖动厉害。
    分析：该款轿车搭载LTD 2.0L缸内直喷发动机，该车行驶里程不到2万km出现加速不良、怠速抖动故障，而且原地试车发现该车有规律的间歇性抖动，通常这种情况是由于发动机某个缸或是某几个缸工作不理想造成的。
    具体维修：因为考虑到缸内直喷发动机不能轻易通过断高压喷油嘴插头或高压线来做断缸实验。首先采用上海通用专用诊断仪MDI ＋GDS（上海通用2008年以后车型车辆诊断时需使用MDI ＋GDS，以前的TECH2将无法进入）对车辆发动机系统进行4缸的工作平衡测试，结果发现1、4缸平衡数值明显低于2、3缸，而且2、3缸的平衡值也不太理想。然后将1缸喷油器与2缸喷油器对调，重新进行4缸的工作平衡测试，而这次数值表明2、4缸的平衡值较低，因此大致可以判断1、4缸喷油器故障，因为考虑到该车行驶里程不到2万km，喷油嘴机械及电器故障可能性很小，另外在与车主交谈中得知该车经常跑外地、曾多次在外地小加油站加过油，因此怀疑该车是由于长期加不达标的油导致喷油器针孔产生胶质，而1、4缸喷油器针孔的胶质严重。最后使用喷油嘴专门清洗设备清洗高压油嘴，故障排除。
    二、针对上述故障浅谈GDI发动机的维护与保养
      虽然上海通用车型的SIDI双模直喷发动机，可以实现分层燃烧和均匀燃烧两大功能，甚至能够使用93号汽油，但由于缸内直喷发动机的高压喷油嘴针孔非常细（喷射到气缸内的油滴微粒直径仅为8μm—相当于人类头发丝直径的十分之一），汽油胶质很容易堵塞油嘴，使喷油嘴不能正确提供喷油量。缸内直喷发动机对汽油的抗爆性要求很高，即对汽油标号要求非常高，一般需要97号及以上汽油。除了按规定标号加油外，还应定期对燃油系统进行清洗。
      另外缸内直喷发动机压缩比较高，可达到25:1（普通电喷发动机仅为10:1左右），而且缸内直喷发动机缸内温度较普通电喷发动机高，因此对机油的API与SAE两项级别都有要求，一般情况下需要加合成机油，个别车型发动机要求加注全合成机油。
    在维修GDI发动机时应注意以下问题：
    1．在拆卸高压喷油嘴时必须使用专用工具（如图1所示）。拆卸方法如图2所示。



    2．在拆卸缸内直喷发动机燃油系统部件时必须对LP（低压），HP（高压）部分进行燃油压力释放。具体方法：可使用诊断仪循环操作喷油嘴工作或在发动机停止运行后2小时再对系统部件操作。
    3．在安装喷油器时，应用无硅润滑油涂抹密封圈，千万不能使用普通润滑油。
    4．由于GDS发动机高压系统压力非常高，因此在重新安装喷油器时应更换喷油器修理包内所有一次性元件（O形密封圈、塑料隔圈、卡环、隔离环、特氟隆密封件，具体安装位置如图3所示），以确保密封性和安装精度要求。