汽车线路一般指汽车电气元件之间的导线、连接器及连接点等，结构包括简单的导线、带有屏蔽的导线、双绞线结构的通信线等。有的线路是供电的，有的线路是传输信号的，有的线路是更高级别的通信。随着汽车技术的发展，越来越多的电器应用到汽车上，线路部分已经成为一个系统（称为线路系统），和发动机控制系统等并列存在。不同车型的维修手册对线路部分的说明在不同的章节：通用系列有的车型单独用一章来阐述，大众系列有的车型在电器设备一章内有导线一节，丰田系列有的车型在电路图册中进行说明。

    1 使用试灯对线路进行检测试灯的组成
    包括一只12V灯泡、探针、带鳄鱼夹的引线和壳体，如图1所示。一般用于测试低阻抗电源电路、搭铁电路和线路的导通性。

    使用试灯测试供电电压：①将试灯的引线搭铁；②用探针去测电路上的供电点；③如果灯泡亮，则表明被测点上有电压。如图2所示。

    使用试灯测试搭铁：①将试灯的引线连接到蓄电池正极；②用探针去测量电路上的搭铁点；③如果灯泡亮，表明被测点搭铁良好。如图3所示。使用试灯测试导通性：①断开可疑电路导线两端的连接部件，即供电端的熔断丝或继电器和负载端；②将可疑电路导线一端接蓄电池正极，如图4所示；③将试灯的引线连接到蓄电池负极电压；④将试灯的探针连接到待测电路的另一端；⑤如果试灯以最大亮度点亮，表明电路导通性良好，如图5所示。

    2 使用数字万用表对线路进行检测
    试灯使用方便、直观，但是对有些故障的检测效果不好。例如接触不良故障，用试灯检测时只是亮度会发生变化，如果变化不明显，维修人员很难发现。在这种情况下，更适合用数字万用表进行检测。
    当数字万用表正极引线连接至正极电源，负极引线连接至搭铁时，读数前面会显示一个“+”号。如果数字万用表引线接反，则读数前面会出现一个“-”号，指出极性接反。数字万用表有一个电子数字显示装置以显示测量值。数字万用表的输入阻抗约为10MΩ，比模拟式万用表要高得多。而高阻抗意味着万用表从所测电路中消耗的功率微乎其微。因此万用表能提供更大的精度，而不会损坏精密的电子部件。
    1）万用表检测搭铁点接触不良使用直流20V电压档。电压超过0.3V则搭铁点接触不良，存在的接触电阻已经影响线路正常工作。如图6所示。

    2）万用表检测线路的导通性断开线路两端的连接，使用蜂鸣档测量一根导线的两端。发出蜂鸣声，则线路导通性良好。如图7所示。

    3）万用表检测信号线对电源短路去除可疑线路两端的连接。如图8所示。使用万用表直流电压档，负表笔接可靠搭铁点，正表笔接可疑线路相应的端子。电压超过1V，则线路对电源短路。如图9所示。

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