据统计数据表明，每年由交通事故导致死亡的人数占非正常死亡人数的第一位。虽然引起交通事故的原因是多方面的，但由制动故障所引发的交通事故占有很大的比例。提高制动系统的可靠性是提高汽车安全性能的重要手段。液压制动是汽车主要的行车制动方式之一，本文通过对液压制动系统的维护调整，来提高液压制动系统使用的可靠性。
    1．制动主缸渗漏的检查
    （1）用两个专用压力表接头及两个连接油管，将两个专用压力表分别连接到制动主缸的前、后液压力出口上。
    （2）踩踏制动踏板，拧松两专用压力表接头上的排气阀，以排除制动主缸及检查管路中的空气。
    （3）按厂家要求的条件（如怠速运转发动机，不同真空度下测量），一人在车内以一定的踏板力踩踏制动踏板，另一人则在车下观察压力表的读数值，其压力表的读数应符合厂家要求。如果压力表的读数不符合厂家要求，则说明制动主缸内部存在渗漏现象。
    2．检查旁通孔是否通畅
    将储液罐盖打开，在踩踏制动踏板的同时，观察储液罐制动液是否有（正常时应该有）“泉涌”反应。若无“泉涌”，则应拆解检查或更换主缸。
    3．液压系统放气
    在长时间使用、拆卸液压元器件，或主缸制动液液面过低时，空气就容易进入液压系统中。在制动时系统内的空气被压缩，会造成制动踏板自由行程增加，踏板发软，制动作用减弱现象。因此，液压系统需要放气。具体车型的放气顺序要与该车的维修手册规定相一致，本文以比较通用的手动放气方法进行介绍：
    手动放气需两人配合操作，一人踩制动踏板，另一人操作放气（阀）螺钉（在制动轮缸上）。放气原则是：在放气操作中，储液罐液面至少达到满量的一半；放气螺钉应在踏板踩下时打开，松开前关闭；距离制动主缸由远及近放气，其一般顺序依次为右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。
    注意：如果已知或怀疑制动主缸中有空气，则必须在排放车轮制动轮缸中的空气前，先放出制动主缸中的空气，其程序如下：①从制动主缸上断开前制动管。②将制动液注入储液罐，直到开始从前管接头端口流出。③将前制动管连接到制动主缸上，并按要求紧固。④慢踩制动踏板并保持在全制动位置。⑤从制动主缸上松开前制动管接头，放出制动主缸前腔中的空气（无泡沫冒出为止）。⑥在踩踏踏板时紧固制动管接头，然后缓慢松开制动踏板。等候15s，然后再继续下一步。⑦重复步骤④～⑥，包括15s等候，直到放出制动主缸前腔中的所有空气。⑧在放出前腔中所有空气后，再按相同方法从后管接头排出制动主缸后腔中的空气。
    制动管路（制动轮缸）放气程序如下：①在发动机熄火时，连踩制动踏板数次，直到完全消除真空助力器中的压力。②拆卸掉右后轮制动轮缸放气螺钉防尘帽，将一根透明管一端连接到放气螺钉上，另一端浸入透明容器的制动液中。③慢踩制动踏板并保持在全制动位置。④松开放气螺钉，以放出该管路中的空气（无泡沫为止）。⑤在踩踏踏板时紧固放气螺钉，然后缓慢松开制动踏板。等候15s，然后再继续下一步。⑥重复步骤③～⑤，包括巧s等候。⑦再按相同方法放出其他管路中的空气。⑧根据情况更换放气螺钉防尘帽。
    4．制动踏板调整
    在汽车的维护保养中，制动踏板需要调整，虽基本相似，但各车系又不尽相同，以下就常用方法进行介绍：
    （1）制动踏板高度及制动灯开关调整
    ①松开制动灯开关锁紧螺母，退下制动灯开关使之不再与制动踏板接触。掀起地毯，测量由测量点（切口应根据不同厂家要求）算起的踏板高度。②拧松真空助力器推杆的锁紧螺母，用钳子或扳手拧进或拧出推杆使踏板的高度得到正常的调整。调整好后，拧紧推杆锁紧螺母。③装上制动灯开关，使其柱塞完全压缩（带螺纹的一端与踏板壁上的衬垫接触），然后再退回制动开关1/4圈（应根据不同厂家要求），使带螺纹的一端与衬垫之间的间隙为0. 3 mm（应根据不同厂家要求），再拧紧制动灯开关锁紧螺母。松开制动踏板，检查制动灯是否熄灭。
    （2）制动踏板自由行程调整
    ①在发动机熄火时，用手推踏板，压下踏板直到开始感觉到有阻力为止，检查踏板的自由行程，自由行程一般应为10～15 mm（具体以车而定）。②如踏板自由行程不在规定的范围内，则可通过制动灯开关调整。如踏板的自由行程不足，则应检查制动器间隙。注意：调整好踏板自由行程后，还需将制动灯开关重新调好。
    有些车的制动踏板高度和自由行程均是通过真空助力器推杆长度来调整的。
    5．驻车制动手柄行程检查与调整
    （1）驻车制动手柄行程检查。握住驻车制动手柄中部，以约200 N的力慢慢向上拉起驻车制动手柄，直到制动器被完全制动，其棘爪行程应为5～7个齿。
    （2）若驻车制动手柄行程不在5～7齿范围，应调整制动拉索长度。调整时，拧松制动拉索调整螺母，将制动手柄行程调整至规定范围内，然后拧紧调整螺母。