摘要：发动机气缸垫烧损后，气缸压缩压力下降，发动机工作无力。冷却水会漏入机油中，引起机油乳化变质。本文对气缸垫烧损的原因进行了探讨分析，并对检测预防方法进行了介绍，以便在使用中加强防范减少故障的发生。

    发动机气缸垫是用来保证气缸体与气缸盖间的密封，防止燃烧室高温燃气泄漏，防止冷却水套中的冷却水窜出。气缸垫与高温燃气接触很容易被烧蚀。气缸垫烧损后，气缸压缩压力下降，发动机工作无力。冷却水如果漏入机油中，会引起机油乳化变质。因此，我们要知道引起气缸垫烧损的原因与检测预防方法，以便在使用中加强防范，减少故障的发生。

    1 气缸垫烧损的原因
    1.1缸盖螺母（螺栓）松紧不均引起烧缸垫
    （1）在使用中，对缸盖螺母（螺栓）没有进行定期的检查和固紧，气缸盖个别螺母（螺栓）松动，使缸盖不能均匀地压实在缸体上。
    （2）拧紧缸盖螺母（螺栓）时，先旋紧中间两排螺母，然后交错地从中间向左右旋紧，否则会使螺母（螺栓）松紧不均，造成气缸垫不能均匀地夹在气缸体与气缸盖之间。
    （3）在拧紧气缸盖螺母（螺栓）时，要使用扭力扳手。有的维修工为了方便，使用普通扳手紧固，造成扭力不统一，有的螺栓扭矩过大，而有的螺栓扭矩过小，造成气缸盖不能均匀压实在缸体上。
    （4）气缸盖螺母（螺栓）扭紧力矩超过规定值过大，使气缸盖产生裂纹。气缸盖螺栓与螺孔滑扣、变形，或者螺栓伸长，机体螺孔处凸起，使缸盖与机体密封不严。
    以上情况，致使气缸体和气缸盖结合面压力不足，结合面密封性不好，高温高压气体从局部扭力较小的缝隙冲出而烧坏气缸垫。
    1.2缸盖与机体结合面不平引起烧缸垫
    （1）修理、更换零件时不注意检查，使缸盖或机体的结合平面翘曲变形，或有烧蚀、锈蚀、凹坑及麻点等，不能及时修整、磨削，使缸盖底面或机体顶面的平面度超过规定值。
    （2）更换预燃室或涡流室镶块时，镶块不符合技术要求，当镶块过厚而凸出缸盖平面时，就使缸盖、缸垫、缸套之间不能均匀压紧；当镶块过薄而低于缸盖平面时，燃气会从镶块处窜出。
    （3）缸套台肩凸出机体平面高度不当。凸出过高，缸套台肩会把缸盖顶住，使缸垫不能被压紧；凸出机体平面值过小或无凸出量，甚至低于机体平面，使缸盖不能压住缸套，缸垫也不能被压紧，不能很好地密封。
    （4）多缸柴油机各缸气缸套台肩上端面凸出缸体平面的高度差不一致，凸出量过大的缸套会把缸盖顶住，造成气缸垫压不紧。
    以上情况，导致气缸垫失去作用，使气缸密封性变差，高温燃气会从缝隙处窜出，从而使气缸垫烧损。
    1.3使用装配不当造成气缸垫烧损
    （1）气缸垫使用时问过久，经过多次拆装使缸垫失去弹性，不处理或不更换而再继续装复使用，则不能很好地起到密封作用。
    （2）安装时，缸盖、缸垫、机体上结合平面的积碳、污物以及铁锈、凸包等不注意清除，使安装后结合面之间形成隙缝。
    （3）安装时，气缸垫上有单面翻边或卷边，误将有翻边或卷边的一面朝向缸体平面，使燃气易从翻边处冲入缸垫内部。
    （4）安装时，在气缸垫平面上加涂黄油，或者把气缸垫直接浸泡在柴油中，取出后再安装错误做法等。
    上述情况与原因都容易使气缸垫烧损。
    1.4柴油机温度过高引起烧缸垫
    （1）压缩比过高或压缩余隙过小，致使压缩终了时的压力偏大，膨胀燃烧时产生的温度过高。
    （2）供油提前角度过小或过大，致使柴油机温度过高，热量不能及时传出，造成气缸盖和气缸体过热。
    （3）配气相位不对；进气或排气系统堵塞，使进气不足，排气不净；配合运动件润滑不良；冷却系统出故障，散热效果差等，都使柴油机工作时产生过热。
    （4）机车经常超载行驶或柴油机长时间超负荷运行，因负荷过大导致柴油机产生高温。
    上述情况，使气缸垫受高温的长期作用，石棉材料变质、硬化，逐渐失去弹性而被烧损。
    1.5气缸垫产品制造质量差而引起烧损
    （1）制造缸垫选用的材料质量太差，弹性不足，不耐高温，不能满足缸盖与缸体结合面的密封要求。
    （2）由于加工工艺不佳，所制造出来的气缸垫不整齐，翻边不紧，金属包皮内的石棉纸铺设厚薄不均匀。
    （3）制造出来的气缸垫孔洞位置距离、几何形状不符合技术要求，如缸垫螺栓孔位置不对、缸垫的缸套孔位置不对、缸垫的水道孔位置不对等。
    上述情况，即使缸垫能勉强安装，但会出现起伏不平、压不紧、压不实现象，导致缸盖与缸体贴合不严，高温气体冲击把气缸垫烧损。

    2 气缸垫烧损检测方法
    用气缸压力表检测发动机相邻两缸的压缩压力，如果都很低，通常是气缸垫密封不良。再做如下具体的检测。
    （1）用橡胶软管检测气缸垫密封性。启动发动机，将一橡胶软管一端靠近耳朵，另一端沿着可能密封不良的缸盖与缸体连接处查找，如气缸垫密封不良，可在泄漏处清晰地听到泄气声。
    （2）通过看散热器水花检测气缸垫密封性。打开散热器盖，发动机保持怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将加速踏板踩到底，突然加速时如有水泡不断从冷却液中涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多漏气越严重。严重时怠速状态下散热器口会翻水花。
    （3）用尾气分析仪检测气缸垫密封性。某些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面，无法查看气泡。可打开散热器盖，将尾气分析仪的测头置于打开的散热器盖处，不要沾冷却液，急加速时如能测到HC，说明气缸垫密封不良。
    （4）气缸垫漏气会造成发动机温度过高，功率下降，应及时更换，否则容易损坏气缸盖，造成气缸盖报废，并造成冷却液进入燃烧室。

    3 气缸垫烧损的预防
    （1）拆卸气缸盖时应在冷机状态下进行，严禁热机拆卸，以防缸盖翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与缸体结合牢固取下困难时，严禁用金属物敲击气缸盖或用尖锐硬器楔入缝口硬撬，以防划伤缸体与缸盖接合面或损伤气缸垫。
    （3）安装气缸垫时，首先要检查缸盖、机体平面是否平直或翘曲。检查方法：用一根比缸盖长的直尺，分别放在机体和缸盖的平面上，用厚薄规测量，看是否符合规定。否则，应磨光修平。
    （4）选用的气缸垫必须与原缸的规格相同，表面应平整，不得破损、皱折或老化变硬，也不能过厚或过薄，安装时应使有卷口的一边朝向气缸盖。对一些高强化，大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属气缸垫，安装时有记号（如TOP或UP）一面应朝向气缸盖（不得用普通型缸垫代替），且缸口、油道口以及水孔处的弹性凸筋必须完好。