炎热的夏季热浪扑来，地方一些路边修理店加注制冷剂的生意逐渐好起来。由于汽车空调不同于家用空调，需要满足汽车高速行驶，并且时而处于颠簸路段。有时由于修理工不当的修理，会造成车主巨大损失，例如当修理工发现汽车空调压缩机不工作时，拆检后发现压缩机内有铁屑，而不顾实际情况，就只更换新的压缩机，可是当新压缩机工作一二个月后又出现压缩机拉缸情况。
    案例：顾客新购买的1辆轿车，用一段时间后发现空调不制冷，4S店说是压缩机坏了，因为在质保期内，所以免费订了1个新空调压缩机。维修技师拆检发现有黑色的液体从压缩机里流出来，油样的液体有白色金属屑，当时维修技师给出的办法是压缩机拉缸了要更换冷凝器，清洗管路，可是后来更换压缩机后1个多月，又出现压缩机拉缸有铁屑现象，修理工彻底不知道怎么办了。
      下面我们分析一下汽车空调的组成，汽车空调包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、集液器、膨胀阀、节流管、蒸发器、空调管路等组成，膨胀阀多用于低中级轿车，节流管多用于中高级轿车。
    汽车空调工作原理：汽车空调压缩机从蒸发器吸入低温（0℃）低压（150kPa）气态制冷剂，将其压缩成高温（65℃）高压（1300kPa）气态制冷剂送往冷凝器冷却降温，经冷凝器散热后，变为高温（55℃）高压（1300kPa）液态制冷剂，再经膨胀阀节流降压后，变为低温（零下5℃）低压（150kPa）液态制冷剂，最后经蒸发器气化成低温（0℃）低压（150kPa）气态制冷剂，利用鼓风机将凉爽的空气送入车内。汽车空调制冷共经过上述压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程4个过程，如此往复循环，汽车空调达到对温度、湿度、空气洁净度、空气流动速度的调节。
      我们知道了汽车空调的组成和工作原理后，再来分析一下压缩机内有铁屑的处理办法。制冷剂和制冷剂油相溶后，在汽车空调密闭的系统中循环工作，如果压缩机出现拉缸现象后，可见铁屑是充满了压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、空调管路等整个空调系统。只更换压缩机和冷凝器能解决问题吗，蒸发器和控制阀有必要换吗？不换会不会再次拉缸?4S店技师说蒸发器厂家不保修，蒸发器取出来很麻烦等问题。我们可以分析压缩机内有铁屑，只剩下空调管道进行清洁不更换外，其余需要全部更换，否则不更换蒸发器等部件，只能最后造成新压缩机二次拉缸或抱死。
    压缩机内有铁屑，大部分车主是因贪小便宜吃大亏，加注质量不合格的制冷剂，压缩机内制冷剂油和制冷剂没有良好溶合，致使润滑效果不良，造成压缩机拉缸。发展中国家2006年已完全禁用制冷剂R10.2，因为制冷剂R12含氯元素破坏臭氧层，稀薄臭氧层无法吸收过多的紫外线，会使人体皮肤产生癌变，制冷剂R12已被制冷剂R 134a代替。然而黑心的经销商近几年用价格低廉的制冷剂R12代替制冷剂R134a，追求黑心的利润，制冷剂R12成本仅为制冷剂R 134a的一半左右。制冷剂R12以矿物油作为润滑剂，但矿物油与制冷剂R134a不相溶。与制冷剂R134a相溶的润滑油只有聚烃基乙二醇（PAG）和聚醋油（ESTER）两类，却又与制冷剂R12不相溶。现在新生产的汽车空调管路及密封圈都是为使用制冷剂R 134a而设计，如果加入国家禁止使用的制冷剂R12后，由于与制冷剂R134a配合使用的制冷剂油不能与制冷剂R12相溶，互溶性差，造成压缩机润滑不当，产生铁屑。近期市场上销售的价格低廉的制冷剂，用制冷剂纯度检测仪检测，几乎全为国家禁止销售的制冷剂R129后期使用极易造成压缩机拉缸，奉劝广大车主，一定要为爱车加质量合格的制冷剂。