摘要：离合器故障是农用车辆维修中较常见的问题，准确地分析、判断，并找出引发故障的真正原因是离合器维修的关键。对离合器常见的异响、打滑、分离不完全等故障进行了分析，以提高离合器的故障排出率。

    离合器一般与柴油机飞轮直接相连。其功用是通过主、从动摩擦片的接合或分离来传递或切断柴油机动力，切断柴油机动力，以利于变速箱的挂挡或换挡；接合发动机的动力，以利于车辆的平稳起步。当传递动力过载时，主、从动摩擦片之间会产生打滑，以保护其他零部件不致因过载而损坏。
    离合器一般为干式，螺旋弹簧压紧，单作用摩擦式离合器。离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。离合器的工作过程为：松开踏板时，离合器的从动盘被离合器弹簧压紧在飞轮与压盘之间，发动机扭矩通过摩擦片间的摩擦力矩从飞轮和压盘经从动盘传到离合器轴。离合器结合，踩下离合器踏板时，通过拉杆带动分离拨叉，分离轴承座向左移动，推动分离杠杆带动压盘向右移动，使离合器分离。
    离合器故障是农用车辆维修中较常见的问题，能根据车辆使用过程中，离合器所产生的异常现象，准确地分析、判断，并找出引发故障的真正原因是离合器维修的关键。离合器常见故障有异响、打滑、分离不完全等。下面对这些故障进行分析，以提高离合器的故障排出率。
    （2）离合器不完全分离，由挂第一挡、换挡和轻轻松开离合器踏板时有轻微的移动。
    （3）检查主缸和工作缸及液压管子的泄漏痕迹。主缸或工作缸橡胶罩内的液体是活塞泄漏密封的主要标志。
    （4）如果没发现泄漏，则故障原因在于离合器本身，应从车上拆下离合器检查。主要检查离合器踏板自由行程是否过大，踏板自由行程过大，工作行程就过小，当踏下离合器踏板时，从动盘仍然在飞轮和压盘之间随着转动，传给变速箱第一轴的动力未完全切断而造成离合器分离不完全。再检查离合器三个分离杠杆高度是否不一致，不一致要进行调整。然后检查从动盘是否翘曲变形、铆钉是否脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，必要时进行更换或修理。
    1 离合器异响
    发动机怠速运转时，踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声，这时要注意检查来自发动机的“尖叫声”是不是由发电机传动皮带或水泵引起的。
    （1）如果原地起步或换挡时离合器“尖叫”，则这是推力轴承磨损严重的准确标志。如果在行驶时经常将一只脚保持在离合器踏板上，多半会加快轴承的磨损。
    （2）当发动机怠速运转，放松离合器踏板时，离合器发出连续或间断的撞击声，若踏板能用脚钩起，钩起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软、脱落或折断，使分离轴承不能退回原处而刮碰分离杠杆所致，此时应更换回位弹簧。
    （3）摩擦片严重磨损，露出铆钉或摩擦片烧毁，离合器接合时发出刺耳的声响。此时应拆下离合器，更换摩擦片或从动盘总成。若烧损不严重，可用砂纸打磨。
    （4）当刚踏下或抬起离合器踏板时，听到有与从动盘键槽磨损相同的“喀哒”响声，则为分离杠杆的支架销与孔磨损松旷（螺旋弹簧离合器）。

    2 离合器分离不完全
    发动机运转后，离合器的踏板踩到底后，变速器挂挡十分困难，挂挡时有齿轮撞击声。若勉强挂上挡，未放松离合器踏板，车辆就开始行驶，往往造成发动机熄火。
    （1）当液压系统漏液，拉紧杠杆自由行程大，或者是花键和传动杠杆系统内出现机械故障，及摩擦垫片上的机油耗尽一部分时离合器不完全分离，机油耗尽后留下树脂薄层，既易造成从动盘粘结到压盘上，也易造成从动盘粘结到飞轮下。

    3 离合器接合不平稳
    车辆起步过程中，驾驶员慢慢放松踏板，当离合器主、从动部分刚刚接触时，离合器出现连续而有节奏的抖动现象。
    （1）离合器接合不平稳显而易见，它在发动机或固定变速器松动、从动盘润滑或压盘调整不正确时产生。
    （2）离合器接合不平稳，压盘套到从动盘上不平稳，好像“卡住”了。
    （3）当在第一挡或倒挡松开离合器踏板时，一般接合不平稳。
    4 离合器打滑
    当车辆起步时，完全放松离合器踏板，发动机动力不能完全输出，致使发动机转速很高，而车却缓慢移动或不能行驶。或者是在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，发动机在正常加速条件下出现过载现象，可以嗅到摩擦片的焦臭味。
    （1）离合器摩擦片磨损严重、拉紧杠杆自由行程不足、油位降低或飞轮及压盘表面润滑不足时产生。
    （2）压盘对从动盘的压力不足，或者是从动盘一侧的摩擦不足以可靠传递扭矩。
    （3）过量的润滑油进入离合器内，被摩擦片吸收而发黑。严重时，过多的润滑油在离合器零件上留下碳薄层，会使离合器打滑严重、离合器分离不完全或不平稳。维护保养时，应正确调整离合器，并按规定操作方法清洗离合器中的油污。润滑分离轴承的塑料管，如果老化破裂，接头松脱，保养时旋动油杯盖会使黄油从破裂处或接头处挤出，甩到从动盘上，引起离合器打滑。
    （4）离合器压紧弹簧弹力减弱，离合器主、从动部分工作中不能压紧而产生打滑。离合器压紧弹簧弹力减弱的主要原因是车辆长时间超负荷工作，致使工作温度升高而造成弹簧退火。此时应更换弹簧，避免长期超负荷作业。