第一招若发动机怠速运转时发出“嘎啦嘎啦嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器震动的现象，一般是由两齿轮的中心线相对位置发生变化或个别轮齿打坏所致。
    第二招在停车后发动机怠速运转时，拉紧手制动器，发出无节奏的“呼隆呼隆”的响声，且较明显；若放松手制动器时，响声减弱，踩下离合器踏板时，响声立即消失，则说明是变速器第一轴轴承响或常啮齿轮响。如响声是无节奏，且像刮风似的“呜呜”声，则是第2轴前端滚针轴承发出的响声。如行驶中换入任何挡都发出类似的响声，多为第2轴后轴承发出的响声。
    第三招使发动机怠速运转，如果不能顺利地挂入所需要的挡位，或档位挂不准确，变速杆有时会从导块凹槽中脱出，则为变速杆下端工作面及导块凹槽磨损过多；如果能同时挂入两个档位，则为互锁装置失去作用；如果变速杆晃动量过大，则说明定位销松动或销与槽磨损严重；若变速杆能成60°任意转动则说明其定位销脱落或折断。
    第四招车辆起步或行驶中改变油门使车速发生变化时，听到有齿轮的撞击声，而行车速度相对稳定时，响声即消失，则为主被动齿轮间隙过大发出的响声。如发生连续的“嗯嗯”的响声，且车速越快，声音越高，同时挂挡感到费力，则为齿轮啮合间隙过小发出的响声，以上两种响声如不严重，可继续使用，若严重应予以检查和更换。
    第五招车辆低速行驶时出现无节奏的“嘎啦嘎啦”的噪音，而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声，且挂档也响，这多半是由于变速器内齿轮啮合不正常所致，尤其是修后或新装配的齿轮不标准，容易出现此类响声，如响声轻微且均匀，可继续磨合使用，严重且不均匀应予以检查和更换。
    第六招行驶中某挡出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，多半是由干该挡齿轮拔叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应予以修复或更换。松开变速杆，如响声没有变化，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别牙齿损坏。变速操作时发出突然的撞击声，为牙齿断裂，应及时拆开变速器盖检查，并予以修理或更换。
    第七招利用汽车上坡或平路高速行驶时，轻踩制动，检查有无掉档故漳：或者是当汽车中、高速行驶时，用突然加、减速的方法或拖档后猛加油门，使齿轮承受较大的交变载荷，检查是否掉档。当变速器某一档位出现掉档时，首先应检查该档齿轮的啮合情况．其次检查步轮的磨损是否过多、各轴承是否松旷轴与轴承是否前后窜动，最后还应检查变速器盖上定位装置的弹簧、定位球或拔叉上的凹槽是否符合技术要求：
    第八招汽车行驶中有金属的干磨擦声，用手摸变速器有烫手感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加注或更换润滑油。