维修过程： 用 IDS 检测故障码为 P0733——PCM 齿轮 3 比例不正确

检查变速器油液位及油质正常， 变速器上插头无松动虚接现象，变速器外观没有碰撞拆卸迹象。

对车辆进行路试发现该车升档较慢，发动机转速要到 4000 转以上才会升到 2 档，用 IDS 读取变速器各相关数据流，如下：

 

从数据流上分析变速器内部有泄压离合器打滑现象，由于该车是新车才 4932KM，提交 HAR 后技术热线工程师让我们拆解变速器，检查内部的中心支撑C1234离合器是否有泄漏，经与客户反复沟通后才同意拆解，拆解后发现变速器内部后壳的卡环固定处断裂了一块，摩擦片也有严重烧蚀，用气压测试中心支撑活塞有一侧也严重泄漏，如下：

 

该变速器内部损坏部件较多，申请更换一个变速器总成后写入策略号后路试换挡正常。

维修总结： 在维修变速器故障时要将故障现象与数据流结合在一起分析，这样就可以快速的锁定故障点，另换变速器或阀体总成后需先把 PCM 内的变速器自适应策略清除，写入新的策略号后进行路试自适应学习，这样换挡质量才稳定。