（10）倒挡
    当换挡杆从驻车挡位置移到倒挡位置时，指令常高3-5挡倒挡压力控制电磁阀2通电，变速器液压和电气系统将发生以下变化：
    ①3-5挡倒挡离合器接合。
    a．手动阀。手动阀在倒挡位置时，管路压力被输送到倒挡油液回路和离合器选择阀。
    b．离合器选择阀。倒挡油液流入默认的超控双向阀的压差区域，并辅助驻车挡位置上阀门中的换挡电磁阀油液，以克服离合器选择阀弹簧力固定离合器选择阀。倒挡油液通过离合器选择阀进入3-5挡倒挡离合器供油油路和2号单向球阀。R1/4-5-6挡离合器供油油液从驻车挡位置的阀门中，通过阀门持续流入R1油路以接合低速挡和倒挡离合器。
    c.2号单向球阀。3-5挡倒挡油液通过5号节流孔，使2号单向球阀顶住前进挡1-6挡油道，并进入3-5挡倒挡／前进挡1-6挡油路。3-5挡倒挡／前进挡1-6挡油液通过25号节流孔流入3-5挡倒挡离合器调节阀。
    d.3-5挡倒挡压力控制（PC）电磁阀2。3-5挡倒挡压力控制电磁阀2通电（ON），以允许执行器进油量限制油液进入压力控制电磁阀3-5挡倒挡离合器油路。然后，压力控制电磁阀3-5挡倒挡离合器油通过26号节流孔，流入3-5挡倒挡离合器调节阀。
    e.3-5挡倒挡离合器调节阀。3-5挡倒挡离合器调节阀上的压力控制电磁阀3-5挡倒档离合器油克服3-5挡倒挡离合器调节阀的弹簧力和节流的3-5挡倒挡离合器反馈油液压力，以调节传递至3-5挡倒挡离合器油路的3-5挡倒挡离合器供油／前进挡1-6挡压力。然后，3-5挡倒挡离合器油流入3-5挡倒挡离合器，并通过33号节流孔流入6号单向球阀。
    f.3-5挡倒挡离合器。3-5挡倒挡离合器油流入3-5挡倒挡和4-5-6挡离合器壳体总成，以克服弹簧力移动3-5挡倒挡离合器活塞，并克服补偿器供油压力以接合3-5挡倒挡离合器片。
    g.6号单向球阀。3-5挡离合器供油油液顶开6号单向球阀，从而使过多的压力进入执行器进油量限制油路。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
    ②倒挡油路图如图1190所示。

    （11）空挡一发动机运行
    当换挡杆移到N（空）挡位置时，液压和电气系统操作与挂P（驻车）挡时相同。但是，如果车辆是在挂R（倒档运行后选择N（空档，常高3-5挡倒挡压力控制电磁阀2将被指令断电，液压系统将会发生以下变化。
    ①3-5挡倒挡离合器分离。
    a．手动阀。手动阀移到空挡位置，以阻止管路压力施加到倒挡油路。来自3-5挡倒挡离合器调节阀和离合器选择阀的倒挡油液，与手动阀中的排油通道连通。
    b.3-5挡倒挡压力控制电磁阀2。指令3-5挡倒挡压力控制电磁阀2断电时，允许来自3-5挡倒挡离合器调节阀的压力控制电磁阀3-5挡倒挡离合器油排出。

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