②低速挡和倒挡离合器保持接合以提供发动机制动。
    a．离合器选择阀。来白P（驻车）挡位置阀门中的换挡电磁阀油液，克服离合器选择阀弹簧力以持续固定离合器选择阀。来自P（驻车）挡位置阀门中的R 1 /4-5-6挡离合器供油油液，持续流入R1油路以供油至低速挡和倒挡离合器。此阀门中前进挡油液为换挡做准备。
    b．低速挡和倒挡离合器。低速挡和倒挡离合器保持接合直至1-2挡换挡之前，以提供发动机制动。
    ③前进挡，1挡发动机制动油路图如图1192所示。

    （13）前进挡、1挡
    随着车速增加，变速器控制模块（TCM）接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定断电或“关闭”换挡电磁阀和指令常高R1/4-5-6压力控制电磁阀3断电的精确时刻。
    ①低速挡和倒挡离合器分离。
    a．换挡电磁阀。换挡电磁阀指令“OFF（断电）”，从而使换挡电磁阀油液压力从离合器电磁阀和变矩器离合器调节器接合阀中排出。
    b.离合器选择阀。换挡电磁阀油液从离合器选择阀排出，离合器选择阀弹簧力将阀门移动至分离位置。这将使R1油液压力通过此阀进入其排出的排油回填油路。前进挡油液从手动阀通过离合器选择阀流入前进挡1-6挡油路。前进挡1-6挡油液流入R1/4-5-6挡离合器调节阀，3-5挡倒挡离合器调节阀和变矩器离合器调节阀。

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