c.3-5挡倒挡离合器调节阀。压力控制电磁阀3-5挡倒挡离合器油液排出，从而允许3-5挡倒挡离合器调节阀弹簧力将3-5挡倒挡离合器调节阀移动至分离位置。这将允许3-5挡倒挡离合器油压力排入补偿器供油油路，以辅助3-5挡倒挡离合器活塞弹簧快速分离3-5挡倒挡离合器。
    d.3-5挡倒挡离合器。在补偿器供油压力的帮助下，3-5挡倒挡离合器的弹簧力移动3-5挡倒挡离合器活塞，以分离3-5挡倒挡离合器片，并强制3-5挡倒挡离合器油从3-5挡倒挡和4-5-6挡离合器壳体总成中排出。从3-5挡倒挡离合器排出的油液压力流入3-5挡倒挡离合器调节阀，并从此处进入3-5挡倒挡离合器供油／补偿器供油油路。
    e．离合器选择阀。当倒挡油液从默认的超控双向阀排出时，换挡电磁阀油液持续流入以克服离合器选择阀弹簧力固定离合器选择阀，从而允许3-5挡倒挡离合器供油油液流入倒挡油路。
    ②空挡发动机运行油路图如图1191所示。

    （12）前进挡、一挡发动机制动
    变速器将提供发动机制动。在此工作挡位内，指令常低1-2-3-4压力控制电磁阀5通电，在发动机制动模式下，液压系统将发生以下变化。
    ①1-2-3-4挡离合器接合。
    a．手动阀。手动阀移动至D（前进）挡挡位，以允许管路油液压力进入前进挡油路。然后，前进挡油液流入离合器选择阀，并通过19号节流孔流入1-2-3-4挡离合器调节阀，以及通过22号节流孔流入2-6挡离合器调节阀。
    b.1-2-3-4挡压力控制（PC）电磁阀5。1-2-3-4挡压力控制电磁阀5指令通电（ON），以允许执行器进油量限制油液进入压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油路。压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油通过20号节流孔流入1-2-3-4挡离合器调节阀，并通过17号节流孔流入1-2-3-4挡离合器助力阀。
    c.1-2-3-4挡离合器调节阀。1-2-3-4挡离合器调节阀上的压力控制电磁阀油克服1-2-3-4挡离合器调节阀弹簧力和1-2-3-4挡离合器的反馈油液压力，以调节传递前进挡油液压力至1-2-3-4挡离合器油路。然后，1-2-3-4挡离合器油流入1-2-3-4挡离合器助力阀，并通过36号节流孔流入1-2-3-4挡离合器。
    d.1-2-3-4挡离合器助力阀。压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油压力作用在一个压差区域，以克服1-2-3-4挡离合器助力阀弹簧力移动1-2-3-4挡离合器助力阀，从而调节流入1-2-3-4挡离合器反馈油路的1-2-3-4挡离合器油。当压力控制电磁阀1-2-3-4挡离合器油压力增加到给定值时，1-2-3-4挡离合器助力阀将1-2-3-4挡离合器反馈油路打开以排油。这将导致1-2-3-4挡、倒挡离合器调节阀移动至完全供油位置，并将1-2-3-4挡离合器供油压力（全管路压力）完全传递至1-2-3-4挡离合器。
    e.1-2-3-4挡离合器。1-2-3-4档离合器油流入变速器壳休总成，并克服弹簧弹力移动1-2-3-4挡离合器活塞，以接合1-2-_3-4挡离合器片。
    f.2-6挡离合器调节阀。前进挡油液通过2-6挡离合器调节阀流入压力开关2油路。
    g.2号压力开关。压力开关2油液流向常闭的2号压力开关，并打开此开关。

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