摘要：本文通过对上汽大众POLO轿车车载电网控制单元J519控制原理分析和转向信号灯灯光控制电路图的解读，对转向灯故障进行诊断排除。

    1 车载电网控制单元灯光管理的内容
    1.1转向信号灯控制
    快速点动按压转向信号灯开关1次来激活J519，控制转向信号灯闪烁3个周期，再次按下开关，将增加转向信号继续闪烁3个周期。这种功能被称为高速公路转向信号。
    1.2监控车灯开关位置
    车灯开关由蓄电池直接供电，因此它会在每个位置上都向车载电源控制单元发送1条确定的可信度信号。当确定的信号可信度因某一故障发生了改变，比如电缆断开等，这些信号则被认为是不可信的，同时车载电源控制单元会启动紧急车灯。
    1.3紧急车灯控制
    点火开关打开时，如果车载电源管理单元识别到故障出现，将接通停车灯和近光灯。
    1.4灯泡监控功能
    无论灯泡处于关闭状态或接通状态，灯泡始终被J519所监控。灯不亮时，点火开关接通后，各灯泡者除接通500 ms的少量电流四次，J519可以通过电流值识别灯泡是否损坏。灯亮时，利用安装在J519中的半导体元件监控各个灯泡，实时识别灯泡是否存在过载、短路或断路。当识别到故障后，会在故障存储器中留下记录，并在组合仪表中显示。驶3万多公里，车主反映近期发现转向时左侧转向灯不亮的现象，但是仪表盘上转向指示灯闪动，且闪光频率比平时加快。
    （2）排除故障方向：转向信号灯的频闪由闪光器控制，如果单独转向信号灯烧坏，集成电路检测到电压的变化，改变振荡（即闪光）频率，则转向指示灯的闪光频率加快1倍。根据仪表转向灯闪亮可以分析出，转向灯开关、开关控制线路及闪光器是不存在问题的。接下来就是排除灯泡和J519是否存在问题。

    2 转向指示灯控制过程
    （1）“点火开关打开”是信号通过Komfort CAN数据总线到达无钥匙进入／点火系统控制模块J518的。
    （2）“转向指示，，信号从指示灯开关到达J527转向柱控制模块中。
    （3）“转向指示”信号通过Komfort CAN数据总线从J527转向柱控制模块到达前部车身控制模块J519。
    （4）电源电流流向指示灯。
    （5）“转向指示”信号通过Komfort CAN数据总线从前部车身控制模块 J519到达驾驶员车门控制模块J386和前排乘客车门控制模块J387。
    （6）用于激活指示灯的信号和可能的故障消息通过Komfort CAN数据总线从前部车身控制模块J519到达驾驶员仪表板。
    3 检修过程
    （1）利用万用表的电阻档，检测转向灯灯泡是否损坏，并检查灯座是否接触不良。但是经检查后，转向灯灯泡没有损坏，且与灯座接触良好。
    （2）利用万用表的直流电压档，测量转向灯灯泡工作电压，检查后发现没有工作电压。
    （3）利用万用表的电阻档，检测转向灯开关到转向灯灯座间电源线电阻，阻值小于0.5Ω。
    （4）在维修现场缺少汽车故障诊断仪的情况下，维修人员把蓄电池负极线断开后又重新接上，打开左侧转向灯开关，转向灯亮，故障排除。
    （5）故障原因是由于车主把行车记录仪接在了左前转向灯的供电脚上，J519中的半导体元件监控到左前转向灯线路存在过载，进行了断电保护，并储存了相应的故障码。
    4 结束语
    在检修带车载电网型电源电路时，要清楚各个负载与控制单元之间的控制关系。当与控制单元相关的总线、某个传感器、开关、负载执行器或导线出现问题时，同在一个网线上的控制单元便会进入椒民状态，造成汽车的静态电流过大，蓄电池易亏电。总之，绷;中不断总结经验和知识，提高自己的免拆诊断能力，适应汽车控制智能化的现况。