汽缸体是发动机的主要部分，工作条件十分恶劣，其主要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。发动机工作的好坏与缸体密不可分，操作使用不当，极易造成缸体发生故障，严重时还会使缸体报废，造成不必要的经济损失。缸体部分的故障比较复杂而且不易判断和排除，要在长期的工作中积累经验，逐渐摸索才能掌握。日常使用中，缸体发生的常见故障有敲缸、拉缸、缸垫损坏和机体裂纹等，这些均属于恶性故障，发生时应及时处理，以免造成更大损失。

    一、敲缸
    敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障常常出现于发动机严重磨损或发动机大修之初因配缸间隙不当所致。
    （1）故障现象。出现敲缸故障时，主要的特征是汽缸内有一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时现象消失是正常的。当活塞与汽缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬间换向，从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与缸壁发生拍击，产生响声。
    （2）故障原因。活塞与汽缸配合间隙过大，修配不当造成活塞与汽缸配合间隙较大，或因汽缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷启动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
    （3）诊断方法。为确定敲缸的汽缸时，把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采用“断火”的方法（用逐个切断各缸高压电或供油管路的办法进行试验），当某缸“断火”后，声音明显减弱或消失，即为该缸响。进一步判断时，可用长嘴机油壶在活塞上方注入机油，然后启动发动机。在启动后的瞬间，若响声减弱或消失，过不久响声又出现，即为该缸敲缸。
    （4）排除方法。当出现严重敲缸响声时，必须分解发动机，重新修理选配活塞与汽缸间隙，才能彻底解除敲缸故障。
    二、拉缸
  一拉缸是指缸壁沿活塞运动方向，出现深浅不一的沟痕。由于缸壁沟痕的存在，活塞在压缩和做功行程时，高压气体从沟痕处泄露，产生响声。该故障导致发动机动力下降，机油消耗增加，拉缸严重时会导致活塞卡死在汽缸内，使发动机不能运转。
    （1）故障现象。汽缸拉伤出现沟痕后，发动机在运转时会发生类似敲击的声响，声响随发动机转速变化而变化；由于缸壁沟痕的出现，汽缸密封状况变坏，机油窜入燃烧室燃烧，机油消耗量增加，发动机出现冒蓝烟现象。
    （2）故障原因。造成拉缸故障的原因有：汽缸内存有异物，造成汽缸拉伤；活塞与汽缸配合间隙过小，活塞环对缸壁压力过大；机油或汽油内含有杂质，导致缸壁润滑不良；发动机过热使机油油膜被破坏，出现干摩擦，使活塞过度膨胀，形成黏着磨．损而拉缸；活塞销卡环脱出，拉伤缸壁。
    （3）诊断方法及顺序。该故障使用断火的方法进行确定，效果不明显。当确定不了时，可使用汽缸压力表检测汽缸压力，若单个汽缸压力过低，则此缸可能拉缸或气门烧熔，应分解检查确定。
    （4）排除方法。当确定发动机出现拉缸故障时，应拆检发动机，测量汽缸尺寸，重新选配缸套和活塞。

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