自动变速器油液（ATF）的检查，应包括油液液面高度、油液品质以及油液泄漏部位的检查。
    一、自动变速器油液液面高度的检查
    由于自动变速器装有液力变矩器，油底壳中油液在车辆不同状态时液位如图1所示。故检查油液液面高度时应使发动机处于怠速状态。

    1．油液液面高度标椎
    每台自动变速器油液的加油量都有明确的规定。总的原则是当把液力自动变速器及换挡执行元件各操纵油缸都充满之后，在自动变速器油底壳里的油面高度应低于行星齿轮机构等自动变速器中的旋转件的最低位，以免油液在使用中剧烈地搅动产生泡沫。但油面高度必须高于阀体在变速器壳体安装的接合面，以免阀体在工作中渗入空气，影响液力自动操纵油路系统各阀体的正常工作。
    2．油液液面过高、过低的危害
    油液液面过低，将使油泵进油口进空气，即油液混入空气，导致油压降低，管道压力建立缓慢，行星齿轮系统润滑不良，离合器和制动器打滑，加速性能变坏。油液面过低，多为外部泄漏而造成，应找出原因按规定加满。
    油液液面过高，旋转的行星齿轮系统搅动油液，使空气进入而形成泡沫，且油液易过热氧化而形成胶质，影响各滑阀、离合器和制动器伺服油缸的正常工作，油液液面过高还可能使油液从加油口或通风管处喷油，致使发动机罩下起火。油液液面过高多为油液加注过多造成，应从加油管吸出或从放油螺塞处将多余的油放出。
    3．油液液面高度的检查
    由于自动变速器的结构特点不同，其油液液面高度的检查方法也不同，通常翻由尺检查法和溢流孔以检查法两种。
    ①油耗尺检查方法。油尺有双刻线、三刻线和四刻乡氮三种，如图2所示。

    检查油液液面高度时将车辆水平停放，保持发动机怠速运转至正常工作温度（85℃左右，将变速杆分别置于各个挡位停留片刻，然后将变速杆置于P挡或N挡，液面应处于双刻线油尺的max和min之间，如图2 （a）所示。
    与双刻线油尺相比，三刻线和四刻线油尺的检查方法略有不同。三刻线油尺上对应两个区间，如图2 （b）所示，下方的COOL区间为油温低于50℃时的冷态油液面范围，上方的HOT区间为油温50～80℃时的热态油液面范围；四刻线油尺上对应三个区间，如图2 （c）所示，最下方的COOL区间为冷态油液面范围，最上方的HOT区间为热态油液面范围，中间为正常油温时的油液液面范围。
    ②溢流孔检查方法。部分车型没有设计自动变速器油液液面高度检查尺，而是在自动变速器油底壳上设一溢流孔，图3为波罗（POLO）轿车001型自动变速器用于检查油液液面高度溢流孔。溢流孔平时用螺塞拧紧，检查油液液面高度时将车辆水平停放，保持发动机怠速运转至正常工作温度，将变速杆分别置于各个挡位停留片刻，然后将变速杆置于P挡或N挡，拧开螺塞，如果有少量油液溢出即为合适。例如：大众系列01N、001、01M型自动变速器规定在35～45℃时溢流孔刚好有ATF油液流出为正常。

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