在汽车维修企业的日常维修工作中，漏电是较为常见的一类故障。所谓漏电是指车辆停驶时蓄电池逐渐放电，以致造成车辆无法启动或电器无法工作的故障现象。长期漏电还会导致蓄电池过度放电而损坏，尤其是当前中高档轿车使用了大量的电控系统，这一问题更为明显。在实际维修中，常见的漏电问题有些是车辆自身设计或质量问题所致，也有部分是由加装、改装导致的，不规范的线路改装方式也经常造成漏电故障的发生。

    1．漏电的主要原因
      （1）停车熄火时忘记关闭用电设备
  （如车内照明灯等），无钥匙启动系统的启动按键未关闭，车门或行李舱盖未关好，这些都是新车主容易犯的小错误。停车后点火开关损坏自行接通，或车内不经过点火开关的用电器（如点烟器、收音机、电动座椅、室内照明灯等）开关常接通，长时间停车后电器开关未关闭而导致蓄电池漏电。
      （2）当蓄电池外壳有溅漏的电解液时，正负极接线柱可能连通而放电。蓄电池内部电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正负极板间的氧化物过多，极板直接连通造成短路，引起蓄电池内部自行放电。蓄电池存放过久，电解液中的水与硫酸因密度不同而分层，使电解液密度上小下大，形成电位差而自行放电。
      （3）当车辆在工作状态时，发电机不发电，导致蓄电池长时间给全车电器供电，也会慢慢消耗蓄电池电量。
      （4）由于汽车电器、传感器、执行器及控制单元等电子元器件故障及导线搭铁，导致锁车后某些控制单元不能正常进入休眠状态而产生蓄电池漏电。还有一些车主到非正规改装店加装用电器，未连接开关控制线路，而是直接接到蓄电池正极电源，导致用电设备在锁车后一直工作，从而使蓄电池亏电。

    2．何为休眠电流
    休眠电流是指点火开关在关闭位置时，仍然存在的微弱电流，也叫暗电流  （Dark Current）。正是因为这些休眠电流的存在，以及蓄电池的自然放电，导致车辆在长期停放后容易因蓄电池电量不足而无法启动。
    那么，为什么要有休眠电流呢？这是因为一些控制单元为了保持数据的记忆功能，必须长期供电。例如音响系统要记忆上次听过的频段，空调系统要记忆风向和风速设定，还有防盗系统的一些传感器也需要长期供电，以保证全天候的监控功能。这部分休眠电流的放电，属于蓄电池正常的外部放电。
    一般来说，车辆的休眠电流不应超过20.0 mA，但现代汽车的电子化程度越来越高，电器设备越来越多，线束越来越复杂，休眠电流也在同时增大。如果车辆经常出现缺电无法启动的情况，但检测蓄电池自身无问题，发电机能够正常充电，也无其他使用不当时，则需要检测车辆的休眠电流。
    3．车辆漏电的检修方法
      （1）首先使用蓄电池测试仪检查蓄电池是否老化，若测试正常，而且是由于人为原因造成蓄电池放电，只需对蓄电池充电即可。如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽，则要首先检查发电机或充电系统是否存在故障。
      （2）如果车辆运行过程一切正常，但停驶几天后，蓄电池电量就会耗尽。首先要检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起的直接短路，然后检查各种不经过点火开关的用电器是否正常。
      （3）连接故障诊断仪，接通点火开关并读取故障码，如果有故障码，则按故障码提示进行检查。
      （4）如果没有故障码，则关闭所有用电器并锁车一段时间后，使用电流钳或将万用表串联在蓄电池负极电路中测量休眠电流。若休眠电流大于厂家要求的标准值，则逐个拔下熔丝盒内的熔丝（几乎所有的车身用电器都有熔丝）。当拔下某个熔丝的时候，休眠电流减小或是消失了，就说明是该熔丝所在电路中的用电器有异常放电，然后直接检查该用电器和相关线路就可以找到故障原因。

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